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La Autoridad del Canal de Panamá (ACP) recibió hoy las propuestas de la licitación pública del cuarto y último contrato de excavación seca del Cauce de Acceso del Pacífico (CAP-4), que forma parte del Programa de Ampliación.

Este contrato es el segundo más importante de la ampliación y completa la construcción del Cauce de Acceso del Pacífico de 6.1 kilómetros de extensión que unirá al tercer juego de esclusas en el Pacífico con el Corte Culebra.

Las propuestas recibidas fueron las siguientes:

Nombre de empresa Monto
ODEBRECHT $ 379,803,132.13
JAN DE NUL – CHEC $ 359,102,231.18
FCC-ICA-MECO $ 267,798,795.99
ISC PANAMÁ $ 294,913,000.00

La ACP evaluará que la documentación técnica y financiera cumpla los requisitos del pliego de cargos para adjudicar el contrato a la empresa con el precio más bajo.

“Una vez adjudicado el contrato del CAP-4 habremos cumplido con una importante etapa del Programa de Ampliación, ya que todos los principales proyectos estarán en ejecución”, dijo Jorge Luis Quijano, vicepresidente ejecutivo del Departamento de Ingeniería y Administración de Programas.

“Estamos muy complacidos que la marcada competencia entre cuatro excelentes consorcios/empresas, las cuales licitaron y se obtuvieron propuestas dentro del presupuesto asignado para este proyecto”, añadió Quijano.

El proyecto, localizado en la ribera oeste del Canal, entre las esclusas de Pedro Miguel y Miraflores, contempla la excavación, remoción y disposición de aproximadamente 26 millones de metros cúbicos de material sin clasificar.

El contrato también incluye la construcción de una presa de tierra y roca con núcleo de arcilla impermeable (con una base de aproximadamente 150 metros de ancho y 26 metros de alto, y una corona de 30 metros de ancho), que comprende un relleno de alrededor de cinco millones de metros cúbicos.

Otros trabajos incluyen la construcción de vías de acceso y canales de desviación de drenaje de agua, la creación de sitios de depósito y la limpieza de aproximadamente 80 hectáreas de polígonos de tiro.

La Autoridad del Canal de Panamá (ACP) y el Puerto de Palm Beach, Florida, EE.UU., firmaron aquí una alianza estratégica con miras a promover el comercio marítimo hacia esa terminal portuaria a través de la vía acuática.

El acuerdo fue firmado por el administrador de la ACP, Alberto Alemán Zubieta, el presidente y el director del Puerto de Palm Beach, Edward R. Oppel y Manuel Almira, de manera respectiva.

“La ACP se complace en establecer una alianza con el Puerto de Palm Beach, la cual será mutuamente beneficiosa, y representa un elemento clave en nuestra estrategia global para mejorar el servicio a nuestros clientes, generar desarrollo económico en La Florida y propiciar el comercio a través del Canal”, dijo Alemán Zubieta.

El Memorando de Entendimiento contempla aplicar iniciativas conjuntas de comercialización, fomentar el intercambio de información y estimular el desarrollo de negocios entre las partes.

Según el acuerdo, la ACP y el Puerto de Palm Beach podrán realizar una variedad de actividades de mercadeo conjuntas para promover la ruta por el Canal, además del intercambio de información incluida en estudios de análisis competitivo.

El acuerdo demuestra el compromiso de cada organización para fomentar el aumento del comercio y satisfacer las necesidades del transporte y la industria marítima.

“Para el Puerto de Palm Beach es un honor establecer esta alianza -la primera en su tipo– con la Autoridad del Canal de Panamá. Esperamos trabajar con la ACP y aprovechar la variedad de oportunidades y el aumento de negocios que ofrece este Memorándum de Entendimiento para ambas partes, dijo Almira.

En tanto, Oppel afirmó que la vía acuática y esa terminal portuaria tienen puntos en común: el coronel George Washington Goethals, ingeniero jefe de la construcción del Canal de Panamá, también es reconocido por el diseño y la construcción del Puerto de Palm Beach. Además, ambos abrieron sus puertas al comercio mundial a comienzos del Siglo XX; el Canal, en 1914, y el puerto, en 1915.

Hace poco ese puerto invirtió 125 millones de dólares en la modernización, que incluye el nuevo Complejo de South Gate, que ofrece una entrada de carga secundaria y una terminal de 2.4 hectáreas.

Otro proyecto clave en marcha es el Centro Logístico Intermodal, que cuando se complete, agilizará el movimiento de carga hacia el sur de La Florida, aliviará la congestión del tráfico y aumentará la conectividad ferroviaria.

El Puerto de Palm Beach maneja anualmente unos 2.5 millones de toneladas de carga y más de 215 mil contenedores, lo que le ubica en cuarto lugar entre los puertos de contenedores de mayor actividad de La Florida, y entre los 25 primeros de Estados Unidos.

La terminal opera bajo un régimen fiscal especial, en el estado de La Florida, que abarca 2,513 kilómetros cuadrados, lo que representa casi la mitad de ese condado.

La Organización Marítima Internacional (OMI) entregó el prestigioso Premio Marítimo Internacional 2008 al administrador de la Autoridad del Canal de Panamá (ACP), Alberto Alemán Zubieta, por conducir una entidad centrada en el servicio al cliente e iniciar con éxito la histórica ampliación de la vía acuática.

El galardón fue entregado por el secretario general de la Organización Marítima Internacional (OMI), Efthimios E. Mitropoulos, durante una ceremonia especial en la sede del organismo mundial, en la capital británica.

“Acepto este premio en nombre de los más de 9,000 empleados de la ACP, cuyo esfuerzo, profesionalismo y compromiso han permitido  tener éxito en los cambios y ajustes necesarios para que el Canal de Panamá preste un servicio de clase mundial al comercio global”, dijo Alemán Zubieta.

Afirmó que cada día se inspira en el ejemplo de los colaboradores de la ACP por su entrega al servicio del país y de la industria marítima, al tiempo que agradeció el reconocimiento a los miembros del Consejo de la OMI.

La OMI, integrada por 169 Estados miembros y tres asociados, desarrolla y mantiene el marco regulador general de la industria marítima internacional.

El Premio Marítimo Internacional es considerado el más prestigioso de la industria. Se otorga anualmente a una persona u organización que haya hecho la contribución más importante a la labor y los objetivos de la OMI.

Durante el 102° período de sesiones, celebrada el 6 julio pasado, el Consejo de la OMI, integrado por representantes de 40 países, votó a favor de otorgar el premio a Alemán Zubieta, designado por el Gobierno de Panamá por su gestión en la ACP y el programa de ampliación.

“Este premio otorgado al Sr. Alemán Zubieta es un testimonio de su liderazgo visionario y dedicación incansable al Canal, al pueblo de Panamá y a la Organización Marítima Internacional”, dijo el ex secretario general de la OMI, William O’Neil.

Añadió que como resultado de sus esfuerzos, el Canal ha contribuido a un progreso contínuo de “nuestra industria y de nuestro futuro”, ya que  la ampliación de la vía “cambiará positivamente la faz de la navegación tal como lo conocemos”.

Desde que se instituyó este premio, en el año 2000, lo han recibido: Jørgen Rasmussen (Dinamarca); Alfred Popp (Canadá), Igor Ponomarev (Rusia), a título póstumo; Tom Allan (Reino Unido), Luis Martínez (México); William O’Neil (Canadá); Frank Wall (Reino Unido);  Giuliano Pattofatto (Italia), a título póstumo, y Heikki Juhani Valkonen (Finlandia).

La Autoridad del Canal de Panamá (ACP) recibió la re-certificación de su sistema de gestión ambiental con la norma mundial de calidad ISO 14001-2004, lo que reafirma su compromiso y responsabilidad con los recursos naturales.

La certificación fue entregada por la empresa Lloyd´s Register Central and South America Inc. a la División de Ambiente de la ACP, luego de completar la auditoria que recomendó re-certificar a la gestión ambiental del Canal por un periodo de tres años (2009-2012).

“Uno de los cambios más importantes con la transición del Canal a Panamá ha sido la responsabilidad y el compromiso que tiene la empresa con el ambiente, porque dependemos totalmente de los recursos naturales”, indicó el administrador de la ACP, Alberto Alemán Zubieta.

El vicepresidente Ejecutivo de Ambiente, Agua y Energía de la ACP, Esteban Sáenz, destacó que la re-certificación refleja el compromiso de los trabajadores del Canal con “la gestión ambiental, el cuidado de la Cuenca, su gente, y la forma en que operamos la vía para ser más amigables con el ambiente”.

La ACP recibió en 2003, a través de su entonces División de Administración Ambiental del Departamento de Seguridad y Ambiente, la primera certificación de su Sistema de Gestión Ambiental bajo la norma  14001-1996.

“Que la ACP se someta a una auditoria externa, y la pase, es la mejor garantía de que está cumpliendo con sus propios programas y políticas ambientales”, apuntó Francisco Ramdohr, representante de Lloyd´s Register.

Los estándares ISO son desarrollados por más de 610,000 organizaciones en 160 países. Estas normas ayudan a enriquecer la calidad de administración de las empresas.

La Organización Internacional de Estandarización (ISO, por su sigla en inglés) es una empresa no gubernamental y el mayor desarrollador mundial de estándares.

Otras dependencias de la ACP que han recibido certificaciones ISO son el Departamento de Operaciones, las divisiones de Contratos, de Astilleros Industriales, de Electricidad y Acueductos y de Protección del Canal.

La Autoridad del Canal de Panamá (ACP) publicó el pliego de cargos del contrato para seleccionar al contratista que se encargará de analizar las alternativas para un cruce vehicular en el lado Atlántico.

En cumplimiento del artículo 3 de la Ley 28 del 27 de julio de 2006, la ACP inicia de esta forma su compromiso de  proporcionar un cruce vehicular en el extremo Atlántico del Canal de Panamá.

Los oferentes en este proceso de licitación de mejor valor no negociado tendrán, a partir de la publicación del pliego el 13 de noviembre, de un total de 30 días para entregar sus propuestas.

La adjudicación de este contrato está programada para enero de 2010 y se estima que la posterior preparación de los estudios tendrá una duración aproximada de siete meses.

Un comité conformado por ingenieros de la ACP estará encargado de evaluar las propuestas y la ACP tendrá la potestad de procurar los servicios de consultores externos que contribuyan al proceso haciendo recomendaciones al comité, basados en los resultados de los análisis de las propuestas. El peso técnico de esta licitación es de 65%, mientras que el peso del precio es de 35%.

Sobre el contrato para los estudios

De conformidad con la ley, una vez otorgado el contrato a inicios del próximo año, el contratista seleccionado deberá analizar la factibilidad de construir un puente o un túnel al norte de las esclusas existentes en Gatún y del nuevo complejo de esclusas pospanamax en el Atlántico, estableciendo la mejor alternativa.

Como parte de los requerimientos del proyecto, los contratistas deberán evaluar al menos dos alineamientos: uno para un puente y otro para un túnel.  Ambas alternativas, que se deberán estudiar independientemente, podrán tener diversas opciones de alineamiento debidamente sustentadas.

El programa ayudará a mitigar seis millones de toneladas de dióxido de carbono.

En el marco de la reunión ordinaria de comisionados de la Comisión Interinstitucional de la Cuenca Hidrográfica del Canal (CICH) se suscribió un acuerdo para la implementación de las actividades contempladas en el Programa de Incentivos Económicos Ambientales en la Cuenca Hidrográfica del Canal de Panamá.

El acuerdo fue suscrito entre la Autoridad Nacional del Ambiente (ANAM), el Ministerio de Desarrollo Agropecuario (MIDA) y la Autoridad del Canal de Panamá (ACP).

El objetivo general del programa es proteger el recurso hídrico de la Cuenca, del cual se suple agua potable a la población de las principales ciudades del país y para la operación del Canal de Panamá. Igualmente, el programa mejorará la calidad de vida de las comunidades de la Cuenca, fomentando la conservación de la cobertura boscosa existente y el uso adecuado de la tierra de acuerdo con su aptitud.

El programa tiene un alcance de 20 años (2009-2028) y se ejecutará en un área aproximada de 20 mil hectáreas de la Cuenca del Canal. Se estima, además, que las actividades del programa mitigarán aproximadamente seis millones de toneladas de dióxido de carbono (CO2), gracias al establecimiento de plantaciones agroforestales y forestales.

Los ingresos generados por la venta de Certificados de Reducción de Emisiones de gases efecto invernadero (CER) de estas modalidades, servirían para financiar parte importante del programa y garantizar su sostenibilidad, reinvirtiendo los ingresos por la venta de los CER’s en el programa y otras actividades relacionadas que contribuyan al manejo integrado de la Cuenca del Canal.

El MIDA contribuirá con acciones que incluyen la planificación de las fincas que serán incorporadas al programa y la implementación de buenas prácticas ambientales agroforestales y de ganadería, procurando establecer modelos de producción en concordancia con el ambiente y de forma sostenible.  Estas actividades se realizarán en conjunto entre las tres instituciones que establecieron el convenio. Como parte de la colaboración, la ANAM certificará las áreas con cobertura vegetal y de conservación de bosques y de reforestación, mismas requeridas para la tramitación de los CER.

En la reunión también se entregó a los comisionados de la CICH el Plan de Desarrollo Sostenible y Gestión Integrada de los Recursos Hídricos de la Cuenca Hidrográfica del Canal de Panamá, estrategia diseñada para el manejo sostenible de éstos, con énfasis en los afluentes de la cuenca, con miras a mejorar la calidad de vida de los moradores de esta área.

La CICH, tiene el propósito de coordinar las actividades de organismos gubernamentales y no gubernamentales con responsabilidad e intereses en la Cuenca del Canal. Es un mecanismo innovador que armoniza los esfuerzos y los mejores intereses, iniciativas y recursos para el manejo integrado y la conservación de los recursos naturales, promoviendo el desarrollo sostenible de la Cuenca.

El Instituto Nacional de Acueductos y Alcantarillados Nacionales (IDAAN) y la Autoridad del Canal de Panamá (ACP) iniciaron hoy, en una primara etapa de comprobación del servicio, el suministro de 10 millones de galones de agua diarios a través de la planta potabilizadora de Mendoza.

Este suministro, que comprende sectores del distrito de La Chorrera, garantiza la calidad del agua de acuerdo con los estándares del Ministerio de Salud (MINSA) y de la Autoridad de los Servicios Públicos (ASEP).

Por tratarse de un período de prueba para verificar la eficiencia y la confiabilidad con que la empresa contratista (Biwater) hará entrega final de la obra, durante esta fase se puede producir interrupciones en la prestación del servicio para poder llevar a cabo los ajustes que sean necesarios.

El IDAAN y la ACP trabajan para asegurar el más óptimo y confiable funcionamiento de la planta potabilizadora de Mendoza, obra llamada a contribuir de manera significativa en el mejoramiento de la calidad de vida de los residentes de La Chorrera.

La nueva potabilizadora se construye a un costo de 44 millones de balboas, y tendrá una capacidad de producción diaria de 40 millones de galones de agua. Se estima que a finales de este año alcance ese nivel y sea entregada por el constratista a principios del 2010.

La Autoridad del Canal de Panamá (ACP) anunció los resultados operativos del año fiscal (AF) 2009, en los que destacó una significativa reducción del tiempo en aguas del Canal, el promedio que le toma a los buques navegar la vía interoceánica, que incluye el tiempo en espera.

Durante el año AF-2009 (1 de octubre de 2008 a 30 de septiembre de 2009), las estadísticas reflejaron una ligera baja en el total de tránsitos y las toneladas CP/SUAB (Sistema Universal de Arqueo de Buques del Canal de Panamá), en comparación con el AF- 2008.

Adicionalmente, el Canal registró un incremento en varios segmentos principales, más notablemente, en carga general, graneles secos y tanqueros.

En el AF-2009, el tiempo en aguas del Canal disminuyó 26.9 por ciento – de 31.55 a 23.06 horas. Para los buques con reserva, el tiempo promedio bajó 16.1 por ciento – de 18.52 horas en el 2008 a 15.54 horas este año. Esta reducción se debe a la operación segura, confiable y eficiente que brinda la ACP.

El total de tránsitos registró una leve disminución de 2.4 por ciento – de 14,702 a 14,342 tránsitos. Las toneladas CP/SUAB bajaron 3.4 por ciento – de 309.6 millones a 299.1 millones de toneladas CP/SUAB.

El movimiento de carga general aumentó este año 12.3 por ciento – de 779 a 875 tránsitos, mientras los graneles secos subieron 11 por ciento – de 2,420 a 2,687 tránsitos.

El Canal también vio un incremento de 12.3 por ciento en el tránsito de tanqueros, al pasar de 2,066 a 2,320. Los portacontenedores registraron una ligera baja de 5.1 por ciento de 3,544 a 3,364 en el año fiscal 2009.

“Mientras el comercio mundial continúa recuperándose de la crisis, la ACP mantiene su compromiso de aumentar el valor de la ruta del Canal para sus clientes”, indicó el vicepresidente Ejecutivo de Operaciones de la ACP, Manuel Benítez.

“Este año fiscal cerramos con mejoras en el tiempo de aguas en el Canal y con sólidos números operativos que reflejan el compromiso de la ACP de proveer un servicio seguro, confiable y eficiente. En el 2010 continuaremos implementando soluciones innovadoras para las necesidades de nuestros clientes”, agregó.

Los tránsitos con reserva (sin incluir los cupos en subasta) disminuyeron 28.1 por ciento; de 8,167 a 5,869 tránsitos. En el AF- 2009 los buques con reserva representaron más del 45 por ciento de los tránsitos en el Canal.

La tasa oficial de accidentes aumentó ligeramente de 1.09 por cada 1,000 tránsitos, en el 2008; a 1.53 incidente por cada 1,000 tránsitos, en el 2009. Un accidente oficial es aquel en el que se solicita y lleva a cabo una investigación formal.