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Alianza busca fortalecer lazos económicos, el comercio internacional y promover el uso de la ruta “toda agua”

La Autoridad del Canal de Panamá (ACP) suscribió un memorando de entendimiento con el Tennessee-Tombigbee Development Waterway Authority para fortalecer los lazos económicos, el comercio internacional y promover el uso de la ruta “toda agua”, que recorre de Asia a la costa este de Estados Unidos  y la costa del Golfo de México en los Estados Unidos por el Canal de Panamá.

El acuerdo fue firmado por el administrador de la ACP, Alberto Alemán Zubieta y el administrador del Tennessee-Tombigbee, Michael D. Tagert en Estados Unidos, en la ciudad de Point Clear, en el estado de Alabama.

Durante una ceremonia oficial, ambas partes afirmaron su compromiso mutuo por la cooperación y el crecimiento económico.  El convenio, renovable en dos años, permitirá que las partes compartan estrategias de mercado, información y tecnologías.

“El acuerdo resulta significativo para nuestras organizaciones al tiempo que vemos un escenario de negocios que cambia rápidamente”, indicó Alemán Zubieta.  “Nuestra alianza con el Tennessee-Tombigbee traerá beneficios mutuos, por lo tanto, esperamos una estrecha colaboración”, añadió.

Esta vía acuática sirve a 17 estados y 14 ríos en los Estados Unidos, trayendo beneficios a más de la mitad de la población de ese país.  Abierta al tráfico comercial desde enero de 1985, esta vía permite el paso de hasta 1.2 mil millones de toneladas métricas de comercio cada año, con un ahorro anual de casi 100 millones de dólares en costos de transporte.

“Es sumamente importante reconocer el crecimiento comercial de la ruta ‘toda agua’ que incluye la navegación por el sistema acuático del Tennessee-Tombigbee”, indicó Tagert.  “Estamos muy contentos de que la ACP, como un componente clave en la cadena de suministro mundial, reconozca y valore el potencial de una ruta acuática interna”, agregó.

El memorando de entendimiento complementa las alianzas previamente suscritas con la Autoridad del Puerto de Alabama y con la Autoridad del Puerto del Estado de Mississippi. Ahora, gracias a este convenio, dos nuevos estados se unen a esta alianza económica con Panamá.

Premio otorgado por la Revista Summa

Por segundo año consecutivo, la Autoridad del Canal de Panamá (ACP) encabezó el Cuadro de Honor de las Empresas Líderes de Centroamérica y República Dominicana, según un estudio de la revista Summa y la consultora en management Hay Group, que junto a la revista Fortune investiga desde 1997 a las “Empresas Más Admiradas del Mundo”.

Se trata de una exhaustiva investigación que tiene como objetivo reflejar las prácticas gerenciales que distinguen las empresas líderes de la región, a través de renglones como Finanzas, Operaciones, Productos y Servicios, Recursos Humanos, Imagen, Responsabilidad Social y Atención a Clientes.

En su edición de 2010, el ranking incluye consorcios provenientes de Guatemala, El Salvador, Honduras, Nicaragua, Costa Rica, Panamá y República Dominicana.

En una escala de 1 a 10, la ACP tuvo una calificación de 9.5 puntos en total, el Banco General 9.3, Grupo León Jimenes (República Dominicana) 9.2 y Copa Airlines 9.0.

El administrador de la ACP, Alberto Alemán Zubieta, al recibir el premio, indicó que el mismo se debe a que cuenta con un equipo de primera, sin el cual no sería posible lograr el éxito alcanzado. “Nuestro compromiso es seguir trabajando muy duro, no solo para mantenernos, sino para ir mejorando cada día”, dijo.

Este nuevo reconocimiento destaca la capacidad de los panameños de operar con seguridad, administrar con eficiencia y ofrecer un servicio de calidad al mundo, dijo Alejandro Domínguez, de la consultora Hay Group, al hacer entrega del reconocimiento al administrador del Canal.

En tanto que Luis Diego Quirós, editor de la revista Summa, expresó que “la empresa insignia de Panamá ha demostrado que en su país existe suficiente talento como para manejar una vía interoceánica bajo estándares exigentes”.

Para compilar la información sobre el estudio, Summa y Hay Group aplicaron una encuesta durante enero y febrero del presente año a más de mil ejecutivos y dueños de más de 300 compañías locales, regionales y multinacionales con sede en América Central y República Dominicana.

La Asamblea Nacional de Diputados aprobó hoy jueves el presupuesto de la Autoridad del Canal de Panamá (ACP) para el Año Fiscal 2011 (AF 2011), el cual proyecta ingresos de B/. 2,106.3 millones.

Los diputados aprobaron en el tercero de tres debates el presupuesto de la ACP para el año fiscal que va del 1 de octubre de 2010 al 30 de septiembre de 2011.

La ACP ha presupuestado ingresos por peajes de B/.1,610.2 millones, ingresos por servicios relacionados al tránsito por B/. 333.0 millones y otros ingresos, que incluyen, principalmente, producción de agua y de energía eléctrica por B/.140.7 millones; además de B/.22.4 millones en intereses ganados.

El presupuesto del AF 2011 incluye inversiones nuevas por B/. 136.3 millones para el Programa de Ampliación, para continuar con los trabajos del contrato de diseño y construcción de las esclusas, los trabajos de dragado y excavaciones del nuevo cauce, y
B/. 234.9 millones para inversiones de modernización y mejoramiento del Canal actual, para la adquisición, principalmente, de remolcadores y de una draga mecánica tipo retroexcavadora, entre otros.

Los gastos de operación, aplicados al mantenimiento y operaciones del Canal, serán de B/.650.8 millones e incluyen, principalmente, los gastos de personal, materiales y suministros, combustible para la operación y para la generación de energía eléctrica y contratos de servicios.

El presupuesto proyecta aportes directos al Tesoro Nacional por B/.839.0 millones, un incremento de B/. 85.0 millones con respecto a lo presupuestado para el AF 2010, que concluye el próximo 30 de septiembre.

La Autoridad del Canal de Panamá (ACP) presentó el libro “La Ampliación del Canal de Panamá: Retratos de una Obra Histórica 2007-2009”, que plasma en fotografía los trabajos realizados durante los dos primeros años de ejecución de la ampliación de la vía interoceánica.

La publicación también destaca en sus imágenes la labor de los trabajadores panameños y los contratistas que participan en esta monumental obra de ingeniería.

La presentación, que se realizó en el Museo del Canal Interoceánico, contó con la presencia del presidente de la Junta Directiva del Canal, Rómulo Roux; el administrador del Canal, Alberto Alemán Zubieta, y el vicepresidente ejecutivo del Departamento de Ingeniería y Administración de Programas de la ACP, Jorge Luis Quijano.

“Se trata de una obra que hace pública la dedicación, el compromiso, la experiencia y el empeño de los hombres y mujeres que llevan a cabo la construcción del Tercer Juego de Esclusas”, resaltó el ministro Roux.

El libro, con más de 220 páginas y 460 fotografías, busca convertirse en un testimonio histórico del Programa de Ampliación contado a través de sus protagonistas que con su trabajo diario le dan forma a esta obra.

El libro estará a la venta en el Museo del Canal Interoceánico a un costo de 60 balboas.

La Autoridad del Canal de Panamá (ACP) adjudicó a la empresa Jan De Nul n.v. el contrato para el dragado de la entrada norte del Cauce de Acceso Pacífico (CAP), que conectará a las nuevas esclusas con el Corte Culebra, por un monto de B/. 54,550,647.00.

El proyecto está localizado en el Corte Culebra, al sur del Puente Centenario.

Este contrato contempla la excavación y dragado de aproximadamente cuatro millones de metros cúbicos de material.

Además, el ensanche a 218 metros y profundización a 16.76 metros del nivel medio del lago una longitud de 1.6 kilómetro del sector norte del cauce de acceso que unirá al Tercer Juego de Esclusas en el Pacífico con el Corte Culebra.

Las propuestas de la licitación pública de este contrato, que incluyeron a las empresas International Underground Corporation (B/. 55,329,492.00) y BKI – MECO (B/. 71,344,784.00) fueron recibidas el pasado 6 de agosto.

Este es el último contrato de excavación / dragado que se adjudica como parte del Programa de Ampliación del Canal.

Este Programa consta de cinco componentes principales: excavación del Cauce de Acceso del Pacífico (fases 1 a 4); profundización y ensanche de las entradas del Canal en el Pacífico y el Atlántico; profundización y ensanche del lago Gatún y profundización del Corte Culebra; elevación del nivel máximo operativo del lago Gatún, y el diseño y construcción del Tercer Juego de Esclusas.

La Autoridad del Canal de Panamá (ACP) divulgó los resultados operativos del tercer trimestre del año fiscal 2010 entre los que destaca una reducción del tiempo en aguas del Canal (TAC) para los buques con reserva.

Durante el periodo entre abril y junio pasado, los tránsitos totales y el tonelaje CP/SUAB registraron una baja marginal, mientras algunos segmentos claves reportaron crecimiento, en comparación con el mismo periodo del año anterior.

El TAC, en general, aumentó 5.8% de 19.96 a 21.12 horas, mientras el TAC para los buques con reserva disminuyó 9.9%, al pasar de 14.53 a 13.10 horas.

Los tránsitos totales bajaron ligeramente 2.8%; de 3,576 a 3,476. El movimiento de buques tipo súper, los que requieren mayor tiempo y recursos para cruzar el Canal, disminuyó 3.1%, o sea, de 1,815 a 1,758.

Con relación a los segmentos claves, los buques de carga general y portavehículos registraron incrementos, mientras los tránsitos de graneles secos, portacontenedores, carga refrigerada, buques cisterna y cruceros reflejaron una disminución.

“En este trimestre vimos fluctuaciones menores en los tránsitos y el tonelaje en general, un indicador de que estamos experimentando algunas señales de estabilidad”, indicó el vicepresidente ejecutivo de Operaciones de la ACP, Manuel Benítez.

“También observamos crecimiento en algunos segmentos claves, específicamente en los de carga general y portavehículos. Anticipamos que esta tendencia se mantendrá en el último trimestre de nuestro año fiscal, por lo que continuaremos monitoreando los mercados globales y su impacto en la vía. En la ACP seguimos comprometidos con ofrecer un servicio seguro, confiable y eficiente a nuestros clientes”, subrayó Benítez.

Las toneladas CP/SUAB (Sistema Universal de Arqueo de Buques del Canal de Panamá, sistema de volumen utilizado para medir la capacidad de carga de los buques que transitan en la vía interoceánica) disminuyeron ligeramente 3.5%; al pasar de 73.68 a 71.08 millones de toneladas.

El promedio oficial de accidentes aumentó 2.59 accidentes por cada mil tránsitos, en comparación con el promedio de 1.96 del periodo anterior. Un accidente oficial es aquel en que se solicita y realiza una investigación formal.

El uso del sistema de reservas del Canal disminuyó 18.8%, al pasar de una utilización de 53.19% a 43.21%.

El Canal de Panamá cumple este 15 de agosto 96 años de funcionamiento continuo con varias metas cumplidas, pero conciente de los retos y desafios que le quedan por alcanzar.

Con 96 años de operaciones, el Canal ha facilitado el tránsito de alrededor de 998,000 buques de más de un centenar de países que utilizan la ruta de Panamá como un atajo para ahorrar distancia, tiempo y costos en el transporte de todo tipo de bienes.

Desde su apertura, la via ha sido factor importante en el transporte mundial al unir los océanos Atlántico y Pacífico, un servicio que gana cada día mayor valor.

En la última década, bajo la administración panameña del Canal, se han invertido más de 1,600 millones de dólares como parte de un programa de modernización que mejora la seguridad, eficiencia, y confiabilidad del servicio que brinda la ruta.

“El Canal de Panamá todavía tiene muchos desafíos por delante”, manifestó el administrador de la Autoridad del Canal de Panamá (ACP), Alberto Alemán Zubieta, al conmemorarse 96 años de la apertura de la vía interoceánica.

Una meta y desafío a la vez es el Programa de Ampliación que avanza dentro del calendario y el presupuesto estipulados.

Hasta el 30 de junio pasado se ha adjudicado contratos del Programa de Ampliación por un monto de B/. 4,041,009,826.42 (cuatro mil 41 millones), que incluye los principales componentes de la obra.

En los próximos días la Autoridad del Canal de Panamá (ACP) adjudicará el último contrato de dragado pendiente en el Programa de Ampliación.

“Una vez adjudicado este contrato habremos cumplido con una importante etapa del Programa de Ampliación, ya que todos los proyectos principales de la ampliación estarán en ejecución antes de que finalice el año 2010”, dijo Jorge Luis Quijano, vicepresidente ejecutivo del Departamento de Ingeniería y Administración de Programas de la ACP.

A la par del avance de la ampliación que duplicará la capacidad del Canal mediante un tercer carril de esclusas, la ACP se prepara para los retos que significará la operación de la vía interoceánica a partir del 2014, justo cuando cumpla 100 años de funcionamiento.

La preparación implica entrenamiento del recurso humano del Canal, la adecuación de algunas infraestructuras y hasta la revisión de las reglas de navegación en la vía.

“Nos preparamos para ese nuevo Canal que será operado de manera diferente. Ese es uno de los grandes retos, y aunque faltan cuatro años, nos enfocamos en estar listos”, subrayó Alemán Zubieta.

La Autoridad del Canal de Panamá (ACP) recibió hoy, viernes 6 de agosto, las propuestas de la licitación pública para el contrato de dragado de la entrada norte del Cauce de Acceso del Pacífico.

Este es el último contrato de dragado pendiente de adjudicación en el Programa de Ampliación.

Las propuestas recibidas fueron las siguientes:

Nombre de empresa Monto
Jan De Nul B/. 54,550,647.00
International Underground Corporation B/. 55,329,492.00
BKI-MECO B/. 71,344,784.00

La ACP evaluará que la documentación técnica y financiera cumpla los requisitos del pliego de cargos para adjudicar el contrato a la empresa con el precio más bajo.

“Una vez adjudicado este contrato habremos cumplido con una importante etapa del Programa de Ampliación, ya que todos los proyectos principales de la ampliación estarán en ejecución antes de que finalice el año 2010”, dijo Jorge Luis Quijano, vicepresidente ejecutivo del Departamento de Ingeniería y Administración de Programas de la ACP.

El proyecto localizado en el Corte Culebra, al sur del Puente Centenario, contempla la excavación y dragado de aproximadamente cuatro millones de metros cúbicos de material.

Los trabajos incluyen ensanchar a 218 metros y profundizar a 16.76 metros del nivel medio del lago una longitud de 1.6 kilómetros del sector norte del Cauce de Acceso que unirá al Tercer Juego de Esclusas en el Pacífico con el Corte Culebra.

Luego de la adjudicación, el contratista cuenta con 820 días para finalizar los trabajos que se esperen estén listos en el último trimestre del año 2012.

La Autoridad del Canal de Panamá (ACP) y la Autoridad Portuaria del Estado de Mississippi en Gulfport (MSPA, por su sigla en inglés) establecieron hoy una alianza estratégica para impulsar el crecimiento económico y el comercio internacional.

Durante una ceremonia en esta capital, el administrador de la ACP, Alberto Alemán Zubieta, y el director ejecutivo de la MSPA, Donald Allee, suscribieron un memorando de entendimiento para promover la “ruta toda agua” entre Asia, la costa este y el Golfo de Estados Unidos, a través del Canal de Panamá.

Con el gobernador de Mississippi, Haley Barbour, como testigo, Alemán Zubieta y Allee expresaron su compromiso de incentivar el crecimiento mutuo y la cooperación. Renovable cada cinco años, este primer memorando facilitará iniciativas conjuntas de mercadeo, intercambio de información y tecnología.

“Este acuerdo representa una importante oportunidad para que Panamá y Mississippi desarrollen sus relaciones comerciales”, indicó el administrador del Canal.

“En la ACP siempre buscamos opciones creativas para estimular los flujos comerciales y proveer un servicio seguro, confiable y eficiente a la comunidad marítima internacional. Este acuerdo es una forma de alcanzar esa meta”, agregó Alemán Zubieta.

En el 2009, Panamá fue el tercer mayor socio comercial de Mississippi en términos de exportaciones, después de Canadá y México.

“Durante cuatro décadas, la MSPA se ha enfocado en las oportunidades de crecimiento con el hemisferio oeste, no obstante, el Canal de Panamá ampliado le abrirá al puerto de Gulfport nuevas oportunidades de ser más competitivo en el comercio marítimo entre Norteamérica, Asia y la costa oeste de Sudamérica”, manifestó Allee.

El director ejecutivo de la MSPA apuntó que el acuerdo proveerá un marco para que las dos entidades trabajen en conjunto en la búsqueda de nuevas oportunidades de negocios que resultarán del nuevo Canal de Panamá ampliado.

Después de recibir $570 millones de fondos federales para proyectos de reconstrucción, la MSPA continúa con la renovación del puerto tras los daños causados por el huracán Katrina. Los planes buscan recuperar la capacidad de almacenamiento de sus instalaciones previas a Katrina y la preparación para el incremento de operaciones una vez se completa la ampliación del Canal de Panamá.

“El comercio marítimo es vital para la economía de Mississippi, y la ampliación del Canal de Panamá ofrece al estado importantes oportunidades para incrementar el comercio y el transporte marítimo mundial”, subrayó el gobernador de Mississippi.