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La Autoridad del Canal de Panamá (ACP) publicó y entregó a las instancias fiscalizadoras el XIX informe trimestral de Avance de los Contratos del Programa de Ampliación, en cumplimiento de la Ley 28 de 2006.

El informe, que contiene el progreso de las obras al 30 de junio de 2011, fue remitido al Órgano Ejecutivo, la Asamblea Nacional de Diputados, la Contraloría General de la República, y a los integrantes de la Comisión Ad-hoc, creada por la Ley 28 para supervisar el avance del proyecto.

Hasta el 30 de junio de este año se ha adjudicado contratos del Programa de Ampliación por un monto de 4.228 millones de dólares .

El 1 de julio pasado se inició la fase de vaciado de concreto en las nuevas esclusas del Atlántico, y luego, el día 15, en el Pacífico.

El XIX informe trimestral y todos los anteriores están disponibles para consulta de la población en la página electrónica de la ACP www.pancanal.com.

La Autoridad del Canal de Panamá (ACP) y la Autoridad Portuaria de Georgia (GPA, su sigla en inglés), propietaria y operadora del puerto de Savannah, renovaron hoy sus lazos con la firma de un Memorando de Entendimiento (MOU), prorrogable por cinco años, con el objetivo de unificar esfuerzos que promuevan beneficios económicos mutuos. El acuerdo se firmó por primera vez en julio de 2003.

“Teniendo en cuenta la importancia del puerto de Savannah y su proyecto de expansión en la cadena logística y en la ruta toda agua, estamos honrados y complacidos de renovar nuestra alianza con la Autoridad Portuaria de Georgia; y esperamos ver culminado su proyecto de infraestructura y continuar nuestra colaboración “, dijo el administrador de la ACP, Alberto Alemán Zubieta.

El acuerdo establece el intercambio de información, esfuerzos conjuntos de mercadeo, planes de mejoras de capital, capacitación y tecnología. Asimismo, la promoción de la “ruta toda agua”, la ruta de Asia a la costa este de Estados Unidos a través del Canal de Panamá.

Georgia se beneficiará de la ampliación de la vía acuática, cuya culminación está programada para el 2014. De acuerdo con estudios de mercado de GPA, con las nuevas esclusas se espera que aumente tres veces la cantidad de buques en el puerto de Savannah, el cuarto más grande y de mayor crecimiento de Estados Unidos.

Con servicio a una gran porcentaje de la población estadounidense, el comercio de Savannah se equilibra entre exportaciones e importaciones, incluyendo el 12 por ciento de las exportaciones en contenedores del país.

“Con la ampliación del Canal de Panamá, el comercio internacional dependerá cada vez más de los nuevos y más grandes buques”, dijo el director ejecutivo de la Autoridad Porturaria de Georgia, Curtis J. Foltz.

Añadió que la tasa anual de crecimiento de Savannah durante la última década ha superado la de todos los principales puertos de EE.UU., y “ello no habría sido posible sin la estrecha colaboración con Panamá”.

La administración del Canal de Panamá ha hecho un trabajo extraordinario al ejecutar uno de los proyectos de ingeniería más complejos en el mundo, en el tiempo y presupuesto establecidos. Este proyecto añadirá eficiencia y flexibilidad al comercio mundial”, subrayó.

La Autoridad Portuaria de Georgia hace un gran esfuerzo para aumentar la profundidad del Río Savannah de 42 a 48 pies. El Proyecto de Expansión del Puerto de Savannah (SHEP) permitirá atracar buques de mayor calado.

En noviembre pasado dio a conocer el Estudio de Impacto Ambiental preparado por el Cuerpo de Ingenieros del Ejército de Estados Unidos. El estudio está en la etapa de audiencia pública; y se programa su aprobación para el próximo año. Según los pronósticos, el proyecto de ampliación del puerto se llevará a cabo del 2012 al 2016.
Los puertos de aguas profundas de Georgia y las terminales terrestres generan más de 295 mil empleos anuales en todo el estado y contribuyen con ingresos por $15 mil 500 millones.

El puerto de Savannah manejó el 8,6 % por ciento de volumen de carga en contenedores en Estados Unidos y el 12,4 % de todas las exportaciones de ese país en contenedores, en el 2010.

La Autoridad del Canal de Panamá (ACP) y la Autoridad del Puerto de Tampa renovaron su acuerdo de cooperación mediante el intercambio de notas para oficializar la firma de un nuevo memorando de entendimiento.

El renovado acuerdo destaca el intercambio de información, esfuerzos de mercadeo conjunto, intercambio de datos, planes de modernización, entrenamiento y tecnología. Esta alianza continuará con la promoción de la ruta “toda agua” entre Asia y la costa este de Estados Unidos a través del Canal de Panamá.

Ambas entidades suscribieron este acuerdo por primera vez en el 2005 y posteriormente fue renovado en el 2008 por otros tres años.

“La renovación de este acuerdo con la Autoridad del Puerto de Tampa es un ejemplo del compromiso de la ACP por mejorar continuamente el servicio a sus clientes, mientras se promueve el desarrollo comercial entre Florida y Panamá”, indicó el administrador de la Autoridad del Canal de Panamá, Alberto Alemán Zubieta

El renovado acuerdo contempla:

  • Mercadeo conjunto para generar nuevos negocios marítimos mediante promociones, publicidad y actividades de relaciones públicas dado que las partes proveen servicios a la misma base de clientes;
  • Compartir información para pronosticar los futuros flujos comerciales y las tendencias del mercado;
  • Intercambio de estudios de mercado que serán de beneficio para cualquiera de las partes en el futuro desarrollo de productos o negocios;
  • Compartir información sobre proyectos de modernización y mejoras que beneficiarán el comercio y estimularán un aumento en la demanda, e
  • Intercambio tecnológico que incluirá las capacidades de tecnología avanzada y programas para fomentar el uso de tecnología de punta en la industria marítima y la comunidad marítima internacional.

“Renovar nuestra alianza con el Canal de Panamá es un elemento importante de nuestra estrategia de crecimiento mientras continuamos expandiendo nuestros servicios para contenedores, instalaciones y conectividad con mercados más grandes”, dijo el director del Puerto de Tampa, Richard Wainio.

“La más reciente etapa en la ampliación de nuestra terminal ha sido completada y ahora avanzamos con nuestros planes para cuadruplicar nuestra capacidad en los próximos años.  La construcción de una rampa especial para camiones que conecte el puerto con el sistema interestatal de autopistas está en una etapa avanzada, así como el enlace con la Terminal de Ferrocarriles de Tampa”, agregó el Director del Puerto.

En los últimos años, la región de Tampa en Florida se ha convertido en una puerta de entrada y un importante centro de distribución. Con una población de 8 millones de personas, el área de Tampa-Orlando es la novena economía más grande del país con un PIB de más de $ 272 mil millones.

Mientras que la Autoridad del Puerto de Tampa continúa su proceso de modernización del terminal, la ampliación del Canal de Panamá continúa su marcha. El proyecto de $ 5,25 mil millones incluye la construcción de un nuevo juego de esclusas que permitirá el tránsito de buques más largos y anchos.

La Autoridad del Canal de Panamá (ACP) y la Autoridad de Puertos de Carolina del Sur (SCPA por su sigla en inglés), propietaria y operaria del puerto de Charleston, renovaron hoy su acuerdo de cooperación mediante el intercambio de notas para oficializar la firma de un nuevo memorando de entendimiento.

El acuerdo, que renueva el suscrito en julio de 2003, se extiende por tres años adicionales y reafirma el compromiso de la ACP y la SCPA con el crecimiento y las mejoras prácticas para beneficio de sus clientes en Panamá y Carolina del Sur.

“Mientras nos acercamos a completar nuestros planes de ampliación, para el Canal de Panamá es una prioridad fortalecer sus vínculos con los puertos de la costa este de Estados Unidos. En los últimos ocho años hemos desarrollado una alianza con la SCPA que nos permite identificar beneficios mutuos”, indicó el administrador de la ACP, Alberto Alemán Zubieta.

Entre las áreas de cooperación destaca el intercambio de información, esfuerzos de mercadeo conjunto, intercambio de datos, planes de modernización, entrenamiento y tecnología. Esta alianza también continuará con la promoción de la ruta “toda agua” entre Asia y la costa este de Estados Unidos a través del Canal de Panamá.

Con la ampliación del Canal de Panamá, que permitirá la llegada de buques de mayores dimensiones a la costa este estadounidense, el Puerto de Charleston está en una posición en la que se puede beneficiar. Charleston cuenta en la actualidad con el puerto más profundo de la región y ya maneja buques con una capacidad mayor a 8,000 TEU y calado de hasta 48 pies.

“Nosotros hemos disfrutado las ventajas de nuestra alianza con el Canal de Panamá”, señaló el presidente de la SCPA, James I. Newsome, III. “Confiamos en la visión, liderazgo y habilidad de la ACP para llevar adelante la ampliación y producir el esperado crecimiento que la misma generará”.

Para adaptarse al anticipado crecimiento, el Puerto de Charleston ha hecho agresivas inversiones con un plan de una década y 1,300 millones de dólares que incluye mejoras sustanciales a sus infraestructuras actuales y la construcción de una nueva terminal que incrementará su capacidad en 50%.

El presente y futuro del Canal de Panamá serán objeto de análisis esta semana en Madrid con autoridades y empresarios de España, en el marco del impacto que la ampliación de la vía interoceánica tendrá en el comercio mundial.

Este lunes, en Madrid, el Canal de Panamá será el tema central del seminario organizado por la Fundación Ramón Areces bajo el título “El reto de la ampliación de la vía interoceánica o cómo diseñar, construir y gestionar una de las obras de ingeniería más grandes del mundo”

En el seminario participarán el presidente de la República, Ricardo Martinelli; el ministro de Fomento de España, José Blanco; William O´Neil, secretario general emérito de la Organización Marítima Internacional y presidente de la Junta Asesora de la ACP; así como el administrador del Canal, Alberto Alemán Zubieta.

“Con la ampliación, Panamá y el Canal van a incrementar su rol en la cadena del comercio global, incluido el intercambio con Europa. Esta es una oportunidad de analizar este potencial que debe significar mayores inversiones y desarrollo para el país”, indicó Alemán Zubieta.

Durante el seminario habrá conferencias sobre las oportunidades que la expansión del Canal abrirá al comercio de España y Europa. También se presentarán los programas ambientales del Canal, los avances de la ampliación, las mejoras a la vía interoceánica y las tendencias del comercio marítimo internacional.

Al día siguiente, el administrador Alemán Zubieta participará en el encuentro empresarial Panamá Invest Madrid 2011, con la presencia del presidente Martinelli, representantes de los gobiernos y los sectores privados de Panamá y España, con el fin de fomentar las inversiones y el comercio bilateral.

En la mañana de hoy se cumplió una nueva etapa del Programa de Ampliación con el inicio del vaciado de concreto estructural en las nuevas esclusas en Gatún, en el sector Atlántico del Canal de Panamá.

De esta manera se da inicio a una de las etapas más importantes del proyecto, manifestó Jorge Quijano, vicepresidente de Ingeniería y Administración de Programas de la ACP, encargado del Programa de Ampliación.

Quijano aseguró el consorcio Grupo Unidos por el Canal (GUPC), contratista del proyecto, cuenta con un “equipo fuerte” para llevar a buen término la obra. “Falta un esfuerzo enorme todavía, pero estamos seguros de que se llevará adelante tal y como se ha previsto”, aseguró.

Como representante interino de GUPC, el ingeniero Mario Accurso expresó que el grupo “garantiza su mejor empeño humano, financiero y de equipos para concluir esta gran empresa a tiempo”.

Trabajadores de GUPC iniciaron el vaciado sobre formaletas industriales previamente preparadas en el área del fondo de la cámara superior de las esclusas. Estas estructuras, compuestas principalmente por un enrejado de acero y concreto marino, dan forma a los bloques de concreto que se convertirán en el piso de la esclusa.

Cada uno de los bloques es de 100 metros cúbicos y para su vaciado se requieren unos 15 camiones de ocho metros cúbicos de concreto, equipados con aislantes para garantizar la temperatura óptima del concreto hasta el momento del vaciado.

En total, el Tercer Juego de Esclusas en el Atlántico requerirá unos 2.5 millones de metros cúbicos de concreto, de las cuales la cámara superior ocupará aproximadamente medio millón de metros cúbicos.

En la mañana de hoy se cumplió una nueva etapa del Programa de Ampliación con el inicio del vaciado de concreto estructural en las nuevas esclusas en Gatún, en el sector Atlántico del Canal de Panamá.

De esta manera se da inicio a una de las etapas más importantes del proyecto, manifestó Jorge Quijano, vicepresidente de Ingeniería y Administración de Programas de la ACP, encargado del Programa de Ampliación.

Quijano aseguró el consorcio Grupo Unidos por el Canal (GUPC), contratista del proyecto, cuenta con un “equipo fuerte” para llevar a buen término la obra. “Falta un esfuerzo enorme todavía, pero estamos seguros de que se llevará adelante tal y como se ha previsto”, aseguró.

Como representante interino de GUPC, el ingeniero Mario Accurso expresó que el grupo “garantiza su mejor empeño humano, financiero y de equipos para concluir esta gran empresa a tiempo”.

Trabajadores de GUPC iniciaron el vaciado sobre formaletas industriales previamente preparadas en el área del fondo de la cámara superior de las esclusas. Estas estructuras, compuestas principalmente por un enrejado de acero y concreto marino, dan forma a los bloques de concreto que se convertirán en el piso de la esclusa.

Cada uno de los bloques es de 100 metros cúbicos y para su vaciado se requieren unos 15 camiones de ocho metros cúbicos de concreto, equipados con aislantes para garantizar la temperatura óptima del concreto hasta el momento del vaciado.

En total, el Tercer Juego de Esclusas en el Atlántico requerirá unos 2.5 millones de metros cúbicos de concreto, de las cuales la cámara superior ocupará aproximadamente medio millón de metros cúbicos.