image description

Agencias multilaterales observan avances de la ampliación del Canal

Representantes de las cinco agencias multilaterales que forman parte del financiamiento de la ampliación del Canal de Panamá recorrieron los trabajos de construcción, como parte de su visita anual para observar los avances de la obra.

“Esta visita corresponde al cumplimiento de los acuerdos firmados entre la ACP y las cinco agencias que pusieron a disposición fondos para el financiamiento parcial del Programa de Ampliación”, explicó el administrador del Canal de Panamá, Jorge Luis Quijano, tras concluir la gira de los delegados.

La representación está conformada por especialistas del Banco Interamericano de Desarrollo (BID), el Banco Europeo de Inversiones (BEI), el Banco de Cooperación Internacional del Japón (JBIC), la Corporación Financiera Internacional (CFI) y la Corporación Andina de Fomento (CAF).

Desde la firma del acuerdo en el 2008, la Autoridad del Canal de Panamá (ACP) atiende cada año a representantes de los cinco organismos con informes y recorridos en sitio para verificar el cumplimiento de diversos aspectos contemplados en el convenio de financiamiento.

Durante la visita, los delegados recibieron, de parte de los encargados de las obras, los últimos detalles de los avances de la ampliación del Canal que registra un progreso de 50%, con varios de sus componentes completados, como el dragado de las entradas de la vía acuática en el Atlántico y el Pacífico.

Los representantes de las entidades financieras también recibieron información actualizada sobre el desempeño de la vía acuática durante el pasado año fiscal y los pronósticos para el presente, las actividades del Canal presupuestadas para este año y los requerimientos financieros del Programa de Ampliación para el 2013.

Entre los aspectos que constituyen requerimientos de estricto cumplimiento por el proyecto para garantizar el financiamiento, están los temas relacionados con la seguridad y salud ocupacional, protección del ambiente y los aspectos sociales de la obra, sobre los cuales también recibieron un informe.

La agenda de los delegados incluyó recorridos por los sitios de los diferentes proyectos del Programa de Ampliación en los extremos Atlántico y Pacífico del Canal de Panamá.

Además, los representantes escucharon actualizaciones referentes a los mecanismos de resolución de disputas y reclamos y de los avances logrados en el proyecto para la construcción del tercer puente sobre el Canal de Panamá en el Atlántico.

Sobre el financiamiento

En diciembre del 2008, la ACP firmó acuerdos de crédito para el financiamiento del Programa de Ampliación con estas cinco entidades por un monto de hasta B/. 2,300 millones.

A la fecha, el JBIC (B/.800 millones), el BEI (B/.100 millones) y el BID (B/.100 millones) han desembolsado fondos para el proyecto.

En total, se firmó contratos por B/.800 millones con el JBIC; B/.500 millones con el BEI; B/.400 millones con el BID; B/.300 millones con la Corporación Financiera Internacional (CFI); y B/.300 millones con la Corporación Andina de Fomento (CAF).

Vídeo

CCongreso de Mantenimiento Canal de Panamá 2013on una gira técnica a las esclusas de Pedro Miguel y luego al mirador de Gatún, en la que asistieron expositores y participantes, concluyó este viernes el Primer Congreso  de Mantenimiento organizado por el Canal de Panamá.

Durante la gira los participantes conocieron talleres y áreas de mantenimiento del Canal de Panamá donde recibieron explicaciones sobre los métodos, programas y planificaciones que sigue la empresa a fin de garantizar la operación eficiente de distintos equipos y estructuras de la vía acuática.

“Estamos satisfechos por la respuesta que hubo de parte de los participantes y puedo afirmar que el objetivo lo hemos logrado, el cual era  impulsar una cultura de rentabilidad, mantenimiento y sostenibilidad entre las instituciones y empresas del país”, indicó el administrador del Canal, Jorge Luis Quijano.

El Canal de Panamá albergó desde el miércoles 16 hasta hoy, viernes 18, a expertos de Estados Unidos, Chile, Costa Rica, Colombia, México, Brasil, Uruguay y Panamá, y a unos 500 participantes en el citado encuentro.

El administrador destacó el entusiasmo de los participantes en los temas de mantenimiento, “lo que demuestra que sí hay interés en una materia a la que pareciera no se le da mucha importancia en el país”.

“Estamos convencidos que el mantenimiento se convertirá en la ingeniería del futuro, por eso lanzamos este reto de pasar del plan a la acción, y de construir una nueva cultura del mantenimiento, comprometida con Panamá y el mundo”, agregó Quijano.

El Canal de Panamá invierte anualmente alrededor de 200 millones de balboas en mantenimiento, lo que representa cerca del 23% de su presupuesto.

Durante el congreso, expertos en los campos del mantenimiento y la ingeniería, expusieron sus conocimientos y compartieron experiencias en la formación de una cultura de la previsión.

Los participantes del encuentro recibieron conocimientos teóricos y compartieron experiencias prácticas que les permitirán tomar decisiones y aplicar estrategias para el desarrollo de una cultura de mantenimiento dentro de sus organizaciones.

El gerente Ejecutivo de Esclusas del Canal y presidente del comité organizador del congreso, Abdiel Pérez, manifestó su complacencia por el logro alcanzado en este primer ejercicio y reiteró que definitivamente “el mantenimiento es inversión, y en esa dirección debemos ir todos”.

Fotografías

Vídeo

2013-01-16-052-NDP_01El Canal de Panamá alberga desde hoy el I Congreso Internacional de Mantenimiento que congregará aquí durante tres días a expertos de Estados Unidos, Chile, Costa Rica, Colombia, México, Brasil, Uruguay y Panamá, y a unos 500 participantes.

El cónclave fue organizado por la Autoridad del Canal de Panamá (ACP) con el objetivo de impulsar una cultura de rentabilidad, mantenimiento y sostenibilidad entre las instituciones y empresas del país.

“Este congreso tiene la finalidad de implementar una nueva forma de gestión: el mantenimiento, que de la mano con la tecnología, mejora la productividad de la empresa”, indicó el administrador de la ACP, Jorge Luis Quijano, durante la inauguración del evento.

El administrador destacó que el Canal de Panamá invierte anualmente alrededor de 200 millones de balboas en mantenimiento, lo que representa cerca del 23% de su presupuesto.

“De este modo, el Canal, que en el 2014 cumplirá 100 años, es un excelente ejemplo de cómo, gracias al mantenimiento, un activo permanece continuo, confiable y eficiente”, agregó Quijano.

El congreso tiene como sede el Centro de Capacitación Ascanio Arosemena de la ACP, hasta el viernes 18, con la participación de expertos en los campos del mantenimiento y la ingeniería, quienes expondrán sus conocimientos y compartirán experiencias en la formación de una cultura de la previsión.

Las exposiciones enfatizarán experiencias prácticas y enfoques modernos de la gestión del mantenimiento en Panamá y resto del mundo.

ADG_9354 LOWEl Canal de Panamá decidió organizar este congreso como una forma de aportar su experiencia en los temas de mantenimiento, los cuales contribuyen a mejorar la confiabilidad, productividad y rentabilidad de las empresas.

El gerente de Esclusas de la ACP y presidente del comité organizador del congreso, Abdiel Pérez, resaltó que el concepto del mantenimiento ha sido reforzado en el Canal bajo la administración panameña gracias a su marco legal contemplado en la Constitución y su ley orgánica.

“El Canal de Panamá cree en el mantenimiento: pasó de una cultura de atención de crisis, a prevención y mantenimiento, y en eso se ha basado su éxito”, expresó Pérez.

El congreso desarrollará tres ejes temáticos: confiabilidad y mantenimiento; gestión del mantenimiento; y tecnología del mantenimiento.

Entre los expositores del evento destacan Marco Alcántara, de Venezuela; Bruno Morello Briones, de Chile; Carlos Pérez, de Colombia; Lourival Tavares, de Brasil; y Gerardo Trujillo, de México.

Los participantes del encuentro recibirán conocimientos teóricos y compartirán experiencias prácticas que les permitirán tomar decisiones y aplicar estrategias para el desarrollo de una cultura de mantenimiento dentro de sus organizaciones.

Vídeo

VálvulasLa ampliación del Canal de Panamá alcanzó otra etapa importante con la llegada, luego de su fabricación en Corea del Sur, del primer embarque de válvulas que serán utilizadas en la construcción de las nuevas esclusas.

“Este es un paso que marca un nuevo hito en el cronograma de las obras de la ampliación del Canal, específicamente en la construcción de las nuevas esclusas”, indicó el administrador de la Autoridad del Canal de Panamá (ACP), Jorge Luis Quijano.

Este primer embarque incluye 47 válvulas que forman parte del equipo electromecánico que regulará el flujo del agua entre las cámaras, las alcantarillas y las tinas de reutilización de agua que operarán en las nuevas esclusas pospanamax del Canal de Panamá, tanto en el Atlántico como en el Pacífico.

Las válvulas fueron fabricadas en Corea del Sur por la empresa Hyundai Samho Heavy Industries y llegaron a Panamá a bordo del buque BBC England, en una travesía que tomó un mes.

El embarque, que terminó de recibirse la semana pasada, incluyó, además, ocho mamparas que tendrán distintas funciones en las esclusas y cuatro trampas que se ubicarán en las tomas de agua para evitar el paso de objetos hacia las cámaras de esclusas.

Las válvulas, mamparas y trampas llegaron primero al puerto de Manzanillo, en la provincia de Colón, desde donde varias caravanas de camiones transportaron por tierra un total de 36 piezas hacia el sitio de las esclusas en el Atlántico y las restantes 23 piezas hacia el punto de construcción en el Pacífico.

La operación, que tomó siete días, implicó el transporte de un peso total de 1,304.49 toneladas de acero.

Empresas locales subcontratadas por Hyundai manejaron la logística, el transporte y las operaciones de carga y descarga de las válvulas.

El administrador del Canal destacó el profesionalismo de todos los involucrados en la operación, así como la experiencia que ganaron los operadores de equipos pesados y especialistas en logística al manejar elementos nunca antes vistos en el país.

Las 59 piezas de este primer envío correspondieron a válvulas de alcantarillas, de ecualización y de conductos, además de mamparas de aislamiento y trampas para desperdicios para ambos complejos de esclusas en el Atlántico y en el Pacífico.

Un segundo embarque de estas válvulas está programado para arribar al país a finales de este mes.

En total, llegarán al proyecto 158 válvulas (de alcantarilla, ecualización y conductos); 84 mamparas y 328 trampas de desechos.


Con la participación de expertos de Estados Unidos, Chile, Costa Rica, Colombia, Méjico, Brazil, Uruguay y Panamá,la ACP inaugura este miércoles el Primer Congreso Internacional de Mantenimiento, con base en una cultura de rentabilidad, mantenimiento y sostenibilidad de las empresas.

El congreso tendrá lugar en el Centro de Capacitación Ascanio Arosemena de la ACP, hasta el viernes 18, con la participación de expertos en los campos del mantenimiento y la ingeniería, quienes expondrán sus conocimientos y compartirán experiencias en la formación de una cultura de la previsión. Las exposiciones enfatizarán experiencias prácticas y enfoques modernos de la gestión del mantenimiento en Panamá y resto del mundo.

“Queremos demostrar que el mantenimiento vale, y para muestra tenemos un Canal que va a cumplir cien años y que todavía funciona perfectamente”, indicó el administrador del Canal, Jorge Luis Quijano.

El Canal de Panamá decidió organizar este congreso como una forma de aportar su experiencia en los temas de mantenimiento, los cuales contribuyen a mejorar la confiabilidad, productividad y rentabilidad de las empresas.

El congreso desarrollará tres ejes temáticos: confiabilidad y mantenimiento; gestión del mantenimiento; y tecnología del mantenimiento.

Entre los expositores del evento destacan Marco Alcántara, de Venezuela; Bruno Morello Briones, de Chile; Carlos Pérez, de Colombia; Lourival Tavares, de Brasil; y Gerardo Trujillo, de México.

Los participantes del encuentro recibirán conocimientos teóricos y compartirán experiencias prácticas que les permitirán tomar decisiones y aplicar estrategias para el desarrollo de una cultura de mantenimiento dentro de sus organizaciones.

Para más detalles del congreso se puede ingresar a http://micanaldepanama.com/congreso/

Fotos del Lanzamiento:

Monumento a los Mártires del 9 de enero de 1964El 9 de enero se cumple una fecha que los panameños recordamos con respeto y que en el Canal de Panamá honramos como agradecimiento a quienes protagonizaron una de las principales gestas patrióticas de nuestro país.

La importancia de la fecha para el Canal de Panamá está expresada de diversas formas como el complejo de capacitación de la Autoridad del Canal de Panamá (ACP) que lleva el nombre de Ascanio Arosemena, el primer mártir fallecido durante aquella gesta.

Lo que es hoy el Centro de Capacitación Ascanio Arosemena fue uno de los sitios donde se protagonizaron los hechos del 9 de enero cuando cientos de estudiantes panameños llegaron hasta lo que era entonces la Escuela de Balboa de la Zona del Canal, para reclamar la izada de la bandera nacional.

Los incidentes provocaron enfrentamientos entre panameños y estadunidenses con un saldo trágico de 21 panameños fallecidos.

A raíz de lo ocurrido el 9 de enero y en los días siguientes, Panamá rompió relaciones diplomáticas con Estados Unidos, las cuales se reanudaron cuando Washington aceptó revisar sus relaciones entorno al Canal de Panamá que le permitían administrar la vía a perpetuidad, así como ejercer gobierno sobre las áreas aledañas.

Como parte de ese proceso, Panamá y Estados Unidos pactaron el 7 de septiembre de 1977 los Tratados Torrijos-Carter que fijaron para el mediodía del 31 de diciembre de 1999 la transferencia total del Canal a jurisdicción de Panamá, además de todas las áreas contiguas.

Monumento a los Mártires

Como un tributo a los hechos y al sacrificio de quienes protagonizaron aquella gesta patriótica, la ACP inauguró en enero de 2003, como parte de las celebraciones del Centenario de la República, el Monumento a los Mártires del 9 de Enero de 1964, justo en los predios de la antigua Escuela de Balboa.

Con la autorización de la Junta Directiva de la ACP, a la Sección de Arquitectura de la División de Ingeniería de la ACP se le encargó la tarea del diseño de la estructura, la cual fue reconocida por la Sociedad Panameña de Ingenieros y Arquitectos como la Obra Excelsa del Año.

Luego en 2008, en la rotonda del monumento fue colocada una “Llama Eterna” en memoria de los mártires.

El monumento incorpora en su diseño varios elementos cuyo simbolismo se explica a continuación:

  • Plaza: Constituye una invitación al pueblo panameño a entrar triunfante al complejo del cual fue expulsado en 1964.
  • Logia: Reproduce fielmente la logia original del edificio principal de la Escuela Secundaria de Balboa.
  • Columnata: Representa al istmo panameño flanqueado a ambos lados por piletas reflectivas que aluden a los dos océanos.
  • Rotonda: En la parte central se halla la base restaurada del asta original de la bandera, sitio exacto del inicio de la confrontación del 9 de enero de 1964. Esta base está rodeada por 21 columnas con los nombres de los caídos, grabados en el tercio inferior de las placas de granito, que simbolizan “la vida truncada”. El lucenario, o tragaluz, sobre la base, permite que la claridad del sol y la luz de las estrellas bañen con la verdad y la paz la memoria de los mártires. Ascanio Arosemena, primer caído durante la gesta, es representado por una columna ligeramente desplazada hacia el centro y de cara al cerro Ancón.
  • Plaza de la Bandera: Como nueva ubicación del pabellón nacional, simboliza un nuevo comienzo para la Nación.

Vídeo

Fotografías

La Autoridad del Canal de Panamá recuerda a las comunidades de Loma Cová, Burunga y Arraiján cabecera que debido a la reanudación de los trabajos de reemplazo de la tubería de 24 pulgadas de diámetro que les abastece de agua desde la planta potabilizadora de Miraflores, el día martes 15 se suspenderá dicho servicio de 8:00 a.m. a 6:00 p.m.

Con el cambio de la tubería se busca garantizar el suministro continuo de agua potable hacia Arraiján, asegurar a futuro la menor cantidad de interrupciones inesperadas, así como garantizar un impacto mínimo entre las operaciones de mantenimiento de tuberías y de las esclusas de Miraflores.

Mientras se lleva a cabo estos trabajos, y como respaldo, el IDAAN  contará con camiones cisterna para la distribución de agua potable.

El costo estimado del proyecto es superior a los 600 mil balboas, y en el mismo participa personal de la División de Agua, de las esclusas Miraflores, de la Unidad de Construcción y Mantenimiento de esclusas de la ACP y del IDAAN.

Datos de interés:

  • La comunidad de Arraiján se abastece parcialmente desde la planta de Miraflores.
  • El rango normal de suministro desde Miraflores varía entre los 6.0 millones y 8.3 millones de galones diarios. 

La histórica gesta de los mártires del 9 de enero, fecha trascendental para los panameños en la recuperación de nuestra soberanía y la reversión del Canal de Panamá.

img_puenteatlanticoLa Autoridad del Canal de Panamá (ACP) entregó hoy a la empresa Vinci Construction Grands Projets la orden de proceder para la construcción del puente sobre el canal en el Atlántico.

A partir de la fecha, la empresa tiene un periodo de 1274 días de construcción para entregar la obra, la cual le fue adjudicada en octubre pasado como resultado de una licitación negociada de precio más bajo.

Vinci Construction Grands Projets presentó la oferta de precio más baja y por debajo del presupuesto oficial en una convocatoria pública en la que también estaban precalificados los consorcios Acciona – TRADECO y Odebrecht – Hyundai.

La documentación presentada por la empresa ganadora fue analizada por un comité evaluador conformado por especialistas de la ACP, que revisó tanto los criterios técnicos y experiencia, como la capacidad financiera.

La ACP adjudicó la licitación del nuevo puente con base en el artículo 3 de la Ley 28 del 17 de julio de 2006, que aprueba la construcción del Tercer Juego de Esclusas del Canal de Panamá y que dispone la construcción de este cruce vehicular en el sector Atlántico que comunique ambas riberas del Canal. Este cruce contribuirá al desarrollo de la provincia de Colón.

El diseño del puente está inspirado en obras similares de países como España, Corea, Francia, China y Japón. Se ha previsto que sea tipo delta doble atirantado en forma de “Y” invertida y con cuatro carriles. Su longitud es de 4.6 kilómetros incluyendo sus viaductos y una elevación de 75 metros sobre el nivel del mar. Su construcción será totalmente de concreto armado.

Bajo la administración de Panamá, el Canal ha invertido más de B/. 6,000 millones en su modernización, ampliación y proyectos ambientales.

Canal de Panamá - Centro de Control de Tráfico MarítimoEl Canal de Panamá cumple este 31 de diciembre 13 años en manos panameñas, bajo las cuales ha revitalizado su papel en el comercio mundial producto de inversiones en su modernización, ampliación y una alianza con el entorno natural.

“Cada vez más el Canal renueva su relevancia en el comercio internacional como resultado de las decisiones y acciones que los panameños hemos tomado en torno a su manejo”, indicó Jorge Luis Quijano, administrador de la Autoridad del Canal de Panamá (ACP).

Quijano destacó que el modelo de gestión diseñado por los panameños ha potenciado la operación eficiente y segura del Canal para ofrecer un servicio de calidad mundial, mientras que su administración de forma rentable y sostenible genera crecientes aportes de la vía acuática al desarrollo de Panamá.

Un Canal a la vanguardia

Durante los 13 años de administración panameña, el Canal ha invertido B/.2,099 millones en múltiples proyectos para modernizar su infraestructura operativa, además de adquirir nuevos equipos que contribuyen a garantizar una operación eficiente, segura y competitiva para sus clientes.

Entre los principales proyectos desarrollados durante estos 13 años destacan:

  • El enderezamiento y ensanche del Corte Culebra.
  • La adquisición de equipos flotantes como remolcadores, dos dragas; una de corte y succión, y otra de tipo retroexcavadora.
  • Modernización de las esclusas y sus sistemas mediante el reemplazo del sistema original electromecánico a uno electrónico, cambio de la maquinaria de las compuertas de electromecánico a hidráulico.
  • Reemplazo de locomotoras, incluido el ensamblaje por mano de obra panameña, además de la rehabilitación de las vías de las locomotoras en las esclusas.
  • Proyectos de reforestación con más de dos millones de plantones sembrados en la Cuenca del Canal.

También hay una lista de proyectos en ejecución entre los que resalta la construcción del nuevo puente sobre el Atlántico que conectará a la Costa Abajo de Colón, que impulsará el desarrollo en esa región del país.

Dentro de las inversiones en nuevos edificios, este año se inauguró el Centro de Observación de la Ampliación en el Atlántico, desde donde los visitantes pueden ver la construcción de las nuevas esclusas del Canal de Panamá y aprecian la operación de la vía, lo que añade un nuevo punto de interés a la oferta turística nacional.

Inversiones del Canal bajo administración panameña (en millones de balboas)

Año Monto
2000 113
2001 142
2002 126
2003 207
2004 115
2005 144
2006 138
2007 92
2008 347
2009 51
2010 69
2011 375
2012 180

Aportes

Al cierre del año fiscal 2012 (del 1 de octubre de 2011 al 30 de septiembre pasado), la ACP entregó por segundo año consecutivo más de mil millones de balboas en aportes directos al Tesoro Nacional sumando B/. 1,032.9 millones..

Con esta suma, los aportes totales del Canal en 13 años de administración panameña ascendieron a B/. 7,609.2 millones, en comparación a los B/. 1,833 millones recibidos entre 1914 y 1999.

Ampliación

Ampliación del Canal de PanamáComo resultado de la decisión de los panameños – a través de un referéndum nacional- de expandir la capacidad del Canal, en el 2007 inició el proyecto de ampliación de la vía mediante un tercer juego de esclusas que añadirá un nuevo carril de tránsito a fin de permitir el paso de buques de mayores dimensiones y capacidad de carga.

Después de cinco años de trabajos, las obras avanzan en distintos proyectos que hasta la fecha han generado 28,690 empleos directos acumulados, mientras el monto de los contratos adjudicados al 30 de septiembre pasado totalizó B/. 4,287 millones.

Al 30 noviembre pasado el Programa de Ampliación registró un avance global de 48.9%, con varios de sus componentes cerca de culminar, en especial los de dragado de las entradas del Canal en el Pacífico y el Atlántico.

Avance del Programa de Ampliación (hasta el 30 de noviembre de 2012)

Proyecto
Avance
Cauce de Acceso del Pacífico
76.5%
Dragado de la entrada del Canal en el Atlántico
99%
Dragado de la entrada del Canal en el Pacífico
97%
Dragado del lago Gatún y el Corte Culebra
82%
Diseño y construcción de las nuevas esclusas
36%
Elevación del nivel máximo operativo del lago Gatún
10%
TOTAL
48.9%

Cuenca del Canal

Durante estos 13 años, el Canal de Panamá ha mantenido una alianza natural con su entorno y las comunidades que habitan la Cuenca Hidrográfica del Canal, en búsqueda de conservar el ambiente del área y proteger el recurso hídrico, vital para el consumo de la mayor parte de la población del país y la operación de la vía interoceánica.

Como parte de los esfuerzos por conservar los recursos naturales de la Cuenca Hidrográfica, la ACP impulsó durante este periodo la entrega de más de 10,000 títulos de propiedad a residentes de la Cuenca y trabaja con ellos en múltiples programas de reforestación, educación ambiental e incentivo económico que mejora la calidad de vida de la población.