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El buque portacontenedores YM Unity, de la naviera Yang Ming, construido en el año 2006.

YM Unity, que inició su tránsito por la esclusa de Cocolí, en el Pacífico, en dirección Norte, mide 335.7 metros de eslora (largo) por 42.8

metros de manga (ancho). Su capacidad es 8,200 TEU’s (contenedores de 20 pies).

Tránsito sur de las embarcaciones MOL Maneuver (portacontenedores) y Yuhsho (LPG carrier – primer LPG Neopanamax del cliente ENEOSG) por las Esclusas de Cocolí.

MOL Maneuver, un portacontenedores de la naviera Mitsui O.S.K. Lines (MOL), cuya bandera es de islas Marshall. El buque, construido en 2011, mide 289 metros de eslora (largo) por 43 metros de manga (ancho).

El segundo en transitar fue el buque llamado Yuhsho, de la naviera ENEOSG, el cual navega con bandera panameña. El Yuhsho fue construido en 1999, y mide 222 metros de eslora (largo) y 37 metros de manga (ancho).

El buque CAROUGE, de la naviera MSC (Mediterranean Shipping Company), se convirtió este viernes en el primer barco de graneles en transitar las nuevas esclusas del Canal de Panamá.

El granelero de bandera de Bermudas, proveniente de Colombia, hizo una parada en el Puerto de Cristóbal en Colón, y continúa su tránsito de Atlántico al Pacífico en dirección sur.

El CAROUGE mide 288.97 metros de eslora (largo) y 45 metros de manga (ancho).

Muchos han sido los logros que alcanzamos los panameños durante los 17 años al frente del Canal: reafirmamos nuestra capacidad para administrarlo, dijimos Sí a su ampliación y superamos los retos que nos permitieron inaugurar el #CanalAmpliado.

Al cierre del 2016, un año que marcó la puesta en marcha del mayor proyecto de su historia, el Canal de Panamá completará 17 años de administración panameña, con el reto de aumentar el valor de la ruta para generar mayores beneficios al país y ofrecer un mejor servicio a sus clientes.

“Los panameños hemos logrado mucho durante estos 17 años: reafirmamos nuestra capacidad para administrarlo, en nuestra primera decisión soberana sobre el Canal, dijimos sí a su ampliación, y luego superamos los retos que nos permitieron inaugurar en junio pasado Canal Ampliado”, expresó el administrador Jorge Luis Quijano.


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El portavehículos Hoegh Target salió de Japón, estuvo en Mazatlán, México, antes de transitar por el Canal ampliado. Tiene como destino el puerto de Mobile, Alabama, EUA

El buque, que navega con bandera de Noruega, fue construido en 2015 y es la primera vez que pasa por esta vía acuática. Tiene un ancho de 36.5 metros y puede transportar 8 mil 500 vehículos tipo sedán.

Sin embargo, llevaba diferentes modelos de vehículos, incluso, camiones y de tipo agrícola.

La calificadora de riesgo Moody’s confirmó hoy su calificación A2 para la Autoridad del Canal de Panamá (ACP) fundamentada en su modelo de negocios, su ventaja como infraestructura en una ubicación geográfica única, además de su sólido desempeño operativo y financiero

Moody´s destaca que el desempeño operativo y financiero del Canal de Panamá se mantendrá debido a que la calificación también está sustentada en un “robusto marco institucional” y la gobernanza corporativa bajo la cual opera la ACP.


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El Valparaíso Express estableció hoy una nueva marca en el Canal de Panamá al convertirse en el mayor buque de portacontenedores en transitar por las nuevas esclusas con una capacidad para 10,589 TEU´s (contenedores de 20 pies), además, recibió un reconocimiento por su eficiencia ambiental.

La embarcación neopanamax, propiedad de la naviera Hapag Lloyd, cumplió este martes su tránsito inaugural por el Canal Ampliado como parte de un servicio de línea que cubre puertos entre la costa oeste de Suramérica, el Caribe y el norte de Europa, incluyendo Panamá.

El buque inició su paso por las esclusas de Cocolí, en el Pacífico, proveniente de puertos en Chile, Perú, Ecuador y Colombia. Luego de completar su tránsito por las esclusas de Agua Clara, en el Atlántico, el Valparaíso Express sigue su trayecto hacia terminales en República Dominicana, Reino Unido, Alemania, Bélgica, Francia y Holanda.


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La Junta Directiva del Canal de Panamá aprobó entregar al Tesoro Nacional aportes directos por B/. 1,013.1 millones para el año fiscal 2016, en concepto de excedentes por operación de la vía interoceánica, derechos por tonelada neta y pago por servicios prestados por el Estado.

Luego de aprobar los estados financieros del Canal de Panamá para la vigencia del 1 de octubre de 2015 al 30 de septiembre de 2016, la Junta Directiva declaró un total de B/. 630.7 millones como excedente económico de la operación de la vía.


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A casi seis meses de su inauguración, las nuevas esclusas del Canal de Panamá han superado las expectativas al alcanzar este miércoles, el tránsito del barco neopanamax número 500 por la ruta interoceánica.

El buque portacontenedores YM Unity, de la naviera Yang Ming, construido en el año 2006, salió de Hong Kong; pasó por Yantian, Kaohsiung, Shanghai y Pusan; para dirigirse a Colon Container Terminal en su ruta hacia Savannah, Charleston, Norfolk y Singapur.


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