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ACP efectúa acto de apertura de sobres para cruce en Colón

Publicado el 20 de febrero de 2010

La Autoridad del Canal de Panamá (ACP) efectuó el acto de apertura de las propuestas económicas para realizar el estudio de la mejor alternativa para la construcción de un cruce permanente en el extremo Atlántico del Canal de Panamá, cuyo valor era de hasta el 35% del total.

El acto se da en cumplimiento del artículo 3 de la Ley 28 del 27 de julio de 2006 y luego de que un comité de ingenieros de la ACP llevara a cabo la evaluación técnica de las propuestas por un valor de hasta el 65%.

Los puntajes totales (evaluación técnica más la propuesta económica) fueron los siguientes:

Proponentes Puntos
Propuesta Técnica
Máx. 65
Propuesta
de precio
Puntos
Propuesta de precios

Máx. 35
Total de puntos

Máx. 100
Orden de
mejor valor
Moffat & Nichol/ Arup USA, Inc. 56.0 $ 954,059.00 32.8 88.8 3
URS / COWI 65.0 $ 895,000.00 35.0 100.0 1
TYPSA / CFC SL 58.0 $ 1,495,000.00 21.0

79.0

4
T-Y-Lin/ Fugro Panamá/ Mott MacDonald/
Onmiconsult
61.0 $ 943,000.00 33.2

94.2

2
The Louis Berger Group/
Amman&Whitney/ D2 Consult
48.0 $ 1,248,713.92 25.1

73.1

5

Una vez se revisen los documentos y se de la orden de proceder, el grupo URS – COWI, que obtuvo la mejor puntuación, tendrá 240 días para la entrega final. El precio de la propuesta de URS-COWI estuvo dentro de la partida presupuestada.

URS es una empresa de ingeniería, construcción, ambiente y servicios técnicos con más de 100 años de experiencia en el mercado internacional.

URS ha trabajado antes con la ACP en estudios de impacto ambiental para el Tercer Juego de Esclusas, planes de acción, diseño de presas, entre otros temas.

En tanto, Cowi es un importante grupo de ingeniería de Europa y uno de los líderes en diseño de puentes. Desde su fundación, en 1930, ha participado en más de 50,000 proyectos en 175 países.

De conformidad con la ley, una vez otorgado el contrato, el grupo URS – COWI deberá analizar la factibilidad de construir un puente o un túnel al norte de las esclusas existentes en Gatún y del nuevo complejo de esclusas pospanamax en el Atlántico, estableciendo la mejor alternativa.