Canal de Panama

Preliminary ACP-Max tanker and bulk carrier design

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  • Finalizado: Junio 2002
  • Idioma: Inglés
  • Autor: SSPA Sweden AB
  • Sinopsis: El presente informe realizó un estudio de factibilidad, así como diseños preliminares, correspondientes a un buque cisterna de petróleo crudo y a un granelero con dimensiones máximas, conforme a las cámaras aumentadas, según lo proyectado para las nuevas esclusas del Canal de Panamá. Las dimensiones máximas disponibles del buque serían las siguientes: eslora total 365.76m (1200ft.), manga 56.388m (el 185ft.) calado en agua dulce tropical 15.240m (50 pies), calado en la agua salada 14.85m (48.7ft.). Es notorio que los buques de referencia en este estudio corresponden a buques cargados al máximo calado en el Canal.El contenido de este estudio abarca las secciones típicas de un diseño inicial, es decir diseño de la forma de casco, resistencia y predicción de la potencia del motor, opción del arreglo y subdivisión, cálculo del peso ligero y peso muerto, francobordo, tonelaje, diseño de la sección media y estimación del peso del acero, cálculo de las condiciones de cargamento típicas (incluyendo fuerza longitudinal del casco y estabilidad para el estado intacto y condiciones de daños). El diseño del casco fue evaluado de acuerdo con los procedimientos de la fase A de “SafeHull” del American Bureau of Shipping (ABS) para los miembros longitudinales del casco. Las evaluaciones de la estabilidad y otros cálculos fueron hechos conforme a las convenciones de la Organización Marítima Internacional (OMI) sobre líneas de carga, tonelaje, SOLAS y MARPOL. Las regulaciones del Canal de Panamá sobre la visibilidad desde el puente de navegación también fueron consideradas. Finalmente, el informe que nos ocupa propone la maquinaria y el equipo típicos. Se realizaron estimaciones de costos de construcción y de precios de mercado de los buques. Presenta, al final, comparaciones técnicas y de precio con buques estándares.
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