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Programación de Tránsitos

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Este documento contiene respuestas a preguntas frecuentes que hacen nuestros clientes sobre la programación de tránsitos en el Canal de Panamá. Si tiene alguna pregunta que no se haya incluido, o si desea más información, por favor contáctenos a nuestro departamento de servicio al cliente, al buzón CustomerService@pancanal.com.

Administración y Operación del Tránsito de Buques en el Canal de Panamá
El principal objetivo de la División de Operaciones de Tránsito de la ACP es proveerle a todos los buques un tránsito seguro, confiable y expedito a través del Canal de Panamá.

La Unidad de Control de Tráfico Marítimo, de la División de Operaciones de Tránsito, es la responsable de la programación, coordinación y monitoreo del tráfico de buques a través del Canal de Panamá, incluyendo los puertos terminales de Balboa, en el lado Pacífico, y de Cristóbal, en el lado Atlántico. La elaboración diaria de la programación de tránsitos de buques es un proceso extremadamente complejo debido a la considerable cantidad de reglas, regulaciones, restricciones y condiciones existentes en el Canal. Las condiciones meteorológicas, la cantidad y mezcla de los buques, y la disponibilidad de la planta y los recursos son algunos de los factores que influyen en la programación diaria de tránsitos.

CANTIDAD Y ORDEN DE LOS BUQUES EN LA PROGRAMACIÓN

¿Qué determina la cantidad de buques en la programación?
¿Qué determina el orden en que los buques inician y/o finalizan su tránsito por el canal?
¿Por qué un buque que arribó más tarde que otro es programado para iniciar tránsito antes?
¿Por qué se programan buques a fondear en el lago gatún o a amarrar en las estaciones de amarre?

CAMBIOS EN LA PROGRAMACIÓN

¿Cuáles son algunos factores que ocasionan cambios en la programación?
¿Con qué frecuencia se hacen cambios en la programación?
¿Por qué se interrumpe el tránsito de un buque, o se remueve del horario de tránsitos, o se queda hasta el día siguiente en el lago gatún, cuando no fue programado así inicialmente?
¿Por qué se cambia el tiempo de rompeolas (breakwater time) con tan poca antelación?

HORAS DE PRÁCTICO (“PILOT TIMES”)

¿Por qué cambian las horas de práctico (pilot times) varias veces en el transcurso del día?
¿Por qué no se notifica a los buques cada vez que hay un cambio en la hora de práctico (pilot time)?
¿Por qué no estaba el práctico a bordo a la hora de práctico (pilot time) anunciada?
¿Por qué no se le anunció la hora de práctico (pilot time) al buque programado para un movimiento portuario?

DURACIÓN DEL TRÁNSITO

¿Por qué no se pueden completar todos los tránsitos en 10 horas? ¿Por qué en algunas ocasiones el tránsito toma más tiempo que en otras?
¿Por qué no se considera en la programación de tránsito, las horas de descanso de las tripulaciones?
¿Por qué se hacen cambios de prácticos durante ciertos tránsitos?
¿Por qué hay ocasiones en las que hay que esperar varios días para transitar? ¿por qué se forma una cola de buques en espera?