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La Junta Asesora y la Junta Directiva de la Autoridad del Canal de Panamá (ACP) se reúnen a partir de hoy, martes, en Norfolk, Virginia, EE.UU., para analizar el presente de la vía interoceánica y discutir sobre oportunidades de crecimiento a futuro.

La XXIX reunión que inicia este martes, es una de las dos que se realiza anualmente por las Juntas Asesora y Directiva. Cada año, se reúnen en Panamá y, de manera alternada, en una ciudad de importancia dentro de la industria marítima mundial. Este año se tomó la decisión de reunirse en Norfolk, Virginia, un puerto importante que recibe una cantidad significativa de carga que atraviesa el Canal de Panamá con destino a la costa este de los Estados Unidos.


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Operado por Norwegian Cruise Lines, el Norwegian Bliss cuenta con más de 168,000 toneladas brutas y capacidad para casi 5,000 pasajeros.

Ciudad de Panamá, 14 de mayo de 2018 – Próximo a cumplir dos años de operaciones, el Canal ampliado sigue marcando hitos, esta vez al recibir al crucero Norwegian Bliss, el buque de pasajeros de mayor capacidad que ha transitado la vía interoceánica. Tiene una longitud total de 325.9 m (1,069.2 pies), manga 41.4 m (135.8 pies) y calado de 8.3 m (27.2 pies).

El buque Norwegian Bliss es también el tercer buque de la clase Breakaway Plus del Norwegian Cruise Line (NCL). Los dos primeros son el Norwegian Escape y el Norwegian Joy.


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El Canal de Panamá dio la bienvenida al Norwegian Bliss, el buque de pasajeros de mayor capacidad que ha transitado la vía interoceánica. El crucero neopanamax tiene capacidad para 5,000 pasajeros, lo cual representa un nuevo récord de tránsito por las nuevas esclusas.
El Norwegian Bliss tiene una longitud total de 325.9 m (1,069.2 pies), manga 41.4 m (135.8 pies) y calado de 8.3 m (27.2 pies).

El contralor general de la República, Federico Humbert, visitó hoy las Esclusas de Cocolí, donde fue informado sobre las operaciones de la vía acuática, en especial, las esclusas neopanamax.
Humbert, junto a la subcontralora general, Nitzia de Villarreal y el equipo de directores de esa entidad, fueron atendidos por el por el subadministrador del Canal de Panamá, Manuel Benítez, y el vicepresidente ejecutivo de Administración y Finanzas, Francisco Míguez.


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Detrás de cada tránsito del Canal de Panamá hay un gran equipo y en equipo, ningún reto es imposible.
#NosEncantanLosRetos

La medida aumenta la flexibilidad para los clientes en todos los segmentos.

El Canal de Panamá añadió a partir de hoy un espacio de reserva adicional para los buques neopanamax, con lo que el número total de espacios disponibles aumenta de siete a ocho por día, como parte del continuo aprovechamiento de la capacidad para la que fueron construidas las nuevas esclusas.

La decisión de ofrecer capacidad adicional a las navieras se tomó como parte de la planificación, el análisis dedicado y constante del Canal de Panamá para atender la creciente demanda por la ruta interoceánica ampliada, inaugurada hace casi dos años.


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Desde el lunes 7 hasta el viernes 11 de mayo, Panamá es sede del XXXIV Congreso Mundial PIANC 2018, el cual reúne a más de 500 especialistas de distintos países, con el objetivo de promover, conservar y explotar las vías navegables, las zonas costeras y los puertos. El Canal de Panamá es coauspiciador de este evento.

El encuentro universal reviste de especial importancia a Panamá, ya que es la primera vez que la organización PIANC (siglas en inglés de la Asociación Mundial de Infraestructuras del Transporte Acuático) lleva a cabo un evento de este tipo en Latinoamérica, siendo este país y el Canal referentes del desarrollo y progreso económico en la región, así como en materia de importantes proyectos de ingeniería, tal como lo es la vía ampliada.


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Desde el momento en que se iniciaron las obras del Canal de Panamá, en el año 1881, comenzaron las operaciones de dragado.

Y hasta la fecha no se ha dejado de dragar. Se draga para aumentar y mantener la profundidad de un canal o de un río.

En los últimos años la División de Dragado ha modernizado su flota, realizando además importantes inversiones en proyectos de ensanche, profundización y enderezamiento del Corte Culebra.

También se realizaron ensanches en la bordada de Gamboa y se crearon nuevos fondeaderos en las esclusas de Gatún.

El Canal de Panamá cuenta con dragas que están entre las más poderosas del mundo. Pero, sobre todo, cuenta con un equipo comprometido y con una experiencia de más de 100 años.

Un total de 74 panameños han aplicado a la convocatoria para aspirar a capitán de remolcador en el Canal de Panamá, como parte del proceso para atender la creciente demanda de la vía interoceánica y su ampliación.

Para aplicar, los aspirantes deben ser panameños, haber egresado del Programa para Oficiales de Cubierta de una escuela náutica o academia marítima cuyos programas académicos cumplan con el Convenio Internacional sobre Normas de Formación, Titulación y Guardia para la Gente de Mar –1978/95 (STCW) de la Organización Marítima Internacional (OMI).


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