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El ministro para Asuntos del Canal y presidente de la Junta Directiva del Canal de Panamá, Roberto Roy, presentó hoy a la Asamblea Nacional el proyecto de presupuesto de ingresos de la Autoridad del Canal de Panamá (ACP) para el año fiscal 2019, el cual proyecta aportes directos al Tesoro Nacional por B/. 1,736.6 millones.

El ministro Roy explicó que para la vigencia fiscal del 1 de octubre de 2018 al 30 de septiembre de 2019, el Canal de Panamá estima ingresos por B/.3,239.5 millones.


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El Canal ampliado alcanzó una nueva marca con el tránsito del buque neopanamax número cuatro mil (4,000).

El buque de gas natural licuado (GNL) Maria Energy, completó el tránsito el 29 de julio, viajando en dirección sur desde el Atlántico hasta el Océano Pacífico.

“El aumento constante en los tránsitos de neopanamax refleja la confianza de nuestros clientes en el Canal ampliado”, dijo el administrador del Canal de Panamá, Jorge Luis Quijano. “Esto reafirma el valor y el impacto que la ruta ha tenido en el comercio marítimo mundial”.


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La Autoridad del Canal de Panamá (ACP) informa que la planta potabilizadora de Mendoza, en el distrito de La Chorrera, provincia de Panamá Oeste, paralizará su producción durante cuatro horas, mañana martes 31 de julio, a partir de las 10:00 p.m., debido a trabajos de mantenimiento programado.

En ese periodo, personal de la ACP trabajará en las instalaciones de la planta y en la toma de agua, los cuales deberán concluir a las 2:00 a.m. del miércoles 01 de agosto.

Las tareas de mantenimiento se llevan a cabo para garantizar la continuidad del servicio de la potabilizadora de Mendoza a los usuarios de la provincia de Panamá Oeste.

El Canal de Panamá publicó y entregó a las instancias fiscalizadoras el Cuadragésimo Séptimo Informe Trimestral de Avance de los Contratos del Programa de Ampliación, al 30 de junio de 2018, en cumplimiento de la Ley 28 de 2006, mediante la cual se aprueba la propuesta de construcción del Tercer Juego de Esclusas, y como parte de su compromiso con la transparencia y rendición de cuentas.

Este resumen del estatus de los contratos ha sido remitido a los órganos Ejecutivo y Legislativo, al igual que a la Contraloría General de la República e integrantes de la Comisión Ad-hoc, creada por la Ley 28 para supervisar el avance del proyecto. Se resalta los avances del programa entre abril y junio de 2018.
Esclusas Neopanamax


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Como ruta que conecta al mundo por la vía marítima, el Canal de Panamá depende de la confiabilidad de sus equipos flotantes.

Para ello, el mantenimiento es la clave. Remolcadores, barcazas, lanchas, dragas, grúas; además de los equipos industriales usados en la operación, así como las compuertas de las esclusas y todos los componentes de las tres represas de la vía reciben su mantenimiento apoyados con los equipos flotante del Canal de Panamá.

La Autoridad del Canal de Panamá (ACP), con el mayor sentido de responsabilidad y transparencia ante el país y con relación a la denuncia contra tres de nuestros colaboradores sobre unas supuestas “interceptaciones telefónicas”, aclara lo siguiente:

La ACP no intercepta ni realiza espionaje telefónico a sus empleados, tal como ha denunciado irresponsablemente la Unión de Capitanes y Oficiales de Cubierta (UCOC) por intermedio de sus abogados pagados quienes desconocen, o ignoran para su conveniencia, los reglamentos del Canal de Panamá, con el único propósito de distraer a la opinión pública sobre los hechos del pasado 12 y 13 de abril, cuando un grupo de capitanes de remolcador desatendió una instrucción de trabajo y afectó la operación del Canal de Panamá.

El Manual de Operaciones de la ACP establece claramente que las comunicaciones del Canal de Panamá son grabadas continuamente con el fin de asegurar que se preserven con exactitud los hechos importantes relacionados con la operación de la vía acuática como la reconstrucción cronológica de la información sobre accidentes/incidentes, calidad del servicio a nuestros clientes, entre otros.

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La expansión del Canal de Panamá ha reafimado el rol de innovación que ha sido una de las características de la vía interoceáncia desde su apertura hace casi 104 años.

Detrás de 2 años de éxitos del Canal ampliado hay importantes inversiones en mantenimiento y en la incorporación de nuevas tecnologías. Renovación de la flota de locomotoras, dragas, lanchas y remolcadores, mejoras al sistema de iluminación, profundización y ensanche del Corte Culebra y otras áreas, y la creación de nuevas estaciones de amarre.

Pero detrás del éxito, sobre todo, hay un equipo humano capacitado y comprometido.

Desde el pasado 12 de abril cuando un grupo de capitanes de remolcadores incumplió su deber al negarse a seguir una instrucción de trabajo, algunos colaboradores agremiados a la Unión de Capitanes y Oficiales de Cubierta (UCOC) han llevado a cabo una serie de acciones que han afectado la normal operación del Canal y la reputación de nuestra vía interoceánica frente a nuestros clientes.

La UCOC tiene el derecho y la responsabilidad de recurrir a los canales institucionales para encauzar sus quejas, lo que es inaceptable es que el pasado 12 y 13 de abril algunos de sus agremiados hayan afectado la operación del Canal, y esa es la razón por la cual hemos iniciado procesos disciplinarios contra aquellos capitanes que se negaron a seguir instrucciones de trabajo.


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Los trabajos de construcción del nuevo puente sobre el río Chagres, en Gamboa, financiados por el Canal de Panamá, registran un avance de 90 por ciento, y se estima que culminarán en septiembre venidero, según informó hoy José Luis Ríos, administrador de proyectos de la Autoridad del Canal de Panamá (ACP), durante un recorrido con medios de comunicación social.

La estructura tiene un alineamiento casi paralelo al actual, a unos 200 metros de distancia. Cuenta con dos carriles de 278 metros de longitud, pilas, estribos y vigas de concreto reforzado. Además, tendrá una acera peatonal de un metro de ancho.


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Rumbo a los cuatro mil tránsitos de buques neopanamax, que se traducen en mayores aportes al país.

Las nuevas esclusas neopanamax reciben un flujo constante. Portacontenedores, buques de gas licuado de petróleo y de gas natural licuado, graneleros, portavehículos y buques de pasajeros.

Nuevos servicios de línea neopanamax han sido reubicados a través de las nuevas esclusas, como prueba de la confianza de nuestros clientes.

Dos años de servicio seguro, confiable y eficiente. Para el comercio marítimo mundial y por el desarrollo de Panamá.