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Un total de 150 jóvenes del país iniciaron hoy su participación en el Programa del Laboratorio Latinoamericano de Acción Ciudadana 2019, con el  objetivo de formar líderes que incidan en el mejoramiento de la sociedad. 
 
El proyecto que cuenta con el apoyo del Canal de Panamá, la Fundación Unidos por la Educación y Jóvenes Unidos por la Educación, inició este sábado 15 de junio con una serie de talleres 
enfocados en los retos de la vía interoceánica y cómo la juventud puede aportar a través de su participación. 
 
De esta manera se da cumplimiento al acuerdo firmado en 2018, que busca formar líderes en el país en temas de acción comunitaria en todo el país. 


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El Canal de Panamá publicó hoy su propuesta para modificar la actual estructura de peajes para los segmentos de graneles secos, pasajeros, portacontenedores, portavehículos y RoRo, quimiqueros, tanqueros, buques de gas licuado de petróleo (GLP), buques de gas natural licuado (GNL), el sector turismo del conglomerado marítimo local, y los peajes a embarcaciones menores. A partir de este viernes, el Canal de Panamá abre un periodo de consulta para recibir formalmente comentarios sobre la propuesta hasta el 15 de julio de 2019.

“Con esta propuesta apuntamos a servir mejor a la comunidad marítima mundial con  modificaciones que incrementarán la transparencia y la flexibilidad, entre otras ventajas, para garantizar que el Canal de Panamá continúe siendo competitivo y ofreciendo un servicio óptimo para la industria hoy y en el futuro”, dijo el administrador del Canal de Panamá, Jorge Luis Quijano.
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Con el tránsito del crucero panamax Pacific Princess, con capacidad de 670 pasajeros, que se realizó hoy miércoles 22 de mayo, el Canal de Panamá informó sobre el cierre de la temporada de cruceros 2018-2019.

Esta nave, operada por la línea Princess Cruises, zarpó desde Los Ángeles, California, en una travesía de 15 días que incluyó el paso expedito por la vía interoceánica. Su destino final es el puerto de Fort Lauderdale, en Estados Unidos.

Albano Aguilar, líder especialista en Comercio Internacional de la División de Análisis de Mercado y Relaciones con los Clientes de la Vicepresidencia de Negocio de Tránsito, indicó que del 1 de octubre del 2018 al 30 de septiembre del 2019, el Canal de Panamá registrará 242 tránsitos de buques de pasajeros con más de 260,000 pasajeros.
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Esto es un reflejo de su compromiso con la reducción de carbono, la estrategia de reducción de emisiones de la Organización Marítima Internacional y el Acuerdo de París.

El Canal de Panamá anunció mejoras en su Programa de Reconocimiento Ambiental Green Connection, para incentivar a la industria marítima mundial a mitigar el impacto de sus operaciones a través de un sistema basado en incentivos, que incluye el Green Connection Award, el Environmental Premium Ranking, y la Calculadora de Emisiones.

El anuncio se llevó a cabo una vez finalizada la 74ta reunión del Comité de Protección del Medio Marino (MEPC, por sus siglas en inglés) de la Organización Marítima Internacional (OMI) que tuvo lugar en Londres, en donde participó el Canal de Panamá.

“Los avances de nuestras iniciativas ambientales y de conservación consolidan el liderazgo del Canal de Panamá en la adopción de las mejores prácticas para la reducción de las emisiones de carbono. Asimismo, proporcionarán a nuestros clientes una imagen completa de sus contribuciones ambientales, invitándolos a continuar implementando buenas prácticas en la reducción de emisiones y la utilización de la Ruta Verde del Canal de Panamá”, dijo Alexis Rodríguez, especialista ambiental del Canal de Panamá.
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El portacontenedores Tritón completó una prueba de tránsito, estableciendo un nuevo récord en tamaño y capacidad de contenedores en el Canal ampliado.

El Canal de Panamá completó hoy una prueba de tránsito del portacontenedores Tritón, de la naviera Evergreen, el buque más grande y de mayor capacidad de contenedores en hacer el esclusaje por el Canal ampliado desde su apertura en junio de 2016.

El portacontenedor neopanamax Tritón estableció un nuevo récord de total de TEUs permitidos (contenedores de 20 pies) en el Canal de Panamá, con 15,313. El buque mide 51.2 metros de manga (ancho) y 369 metros de eslora (largo), y transitó en dirección norte desde el Océano Pacífico hasta el Océano Atlántico.

“Estamos entusiasmados con las oportunidades que brinda la prueba de tránsito del Tritón”, dijo el administrador del Canal de Panamá, Jorge Luis Quijano.

“Nuestro equipo continúa ofreciendo la capacidad adicional y cumpliendo con la promesa de brindar un servicio seguro e eficiente a nuestros clientes. El tránsito de hoy superó la marca de 15,000 TEUs estableciendo un récord en términos de capacidad máxima de contenedores para el Canal de Panamá”, subrayó.
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La Junta Asesora y la Junta Directiva del Canal de Panamá mantuvieron una reunión de tres días en esta capital, en la que analizaron el desempeño de la vía interoceánica y oportunidades de crecimiento a futuro.

Como parte de la agenda, se revisó la operación del Canal, su sólida posición financiera, los avances del Plan Nacional de Seguridad Hídrica y las oportunidades de negocios complementarios, entre otros temas. El grupo también analizó las tendencias de la industria que podrían impactar a la vía interoceánica a corto y largo plazo.

Al término de su reunión este jueves, la Junta Asesora eligió como su nuevo presidente al almirante William J. Flanagan, en sucesión a William O’Neil, secretario general emérito de la Organización Marítima Internacional (OMI) quien fuera elegido como primer presidente de la junta en 1999 y reelecto en adelante por votación unánime.

“Es un honor ser nombrado nuevo presidente de la Junta Asesora del Canal. Siempre he mantenido mucha relación con Panamá y pienso que el Canal tiene un futuro brillante por delante”, manifestó Flanagan, quien fue comandante en jefe de la flota del Atlántico de los Estados Unidos y comandante en jefe de la OTAN, Atlántico Oeste, y presidente de Caledonia Partners, Inc.

La Junta Asesora se reúne dos veces al año, de manera alternada en Panamá y en una ciudad vinculada a la industria marítima, y que en ocasiones coincide con la residencia de uno de sus integrantes, quienes ofrecen su trabajo y experiencia ad honorem.

Esta es una instancia instituida en la Ley Orgánica de 1997, para que actúe como un consejo consultivo, con la responsabilidad primordial de proporcionar guía y recomendaciones a la Junta Directiva del Canal de Panamá. Establecida en 1999, la Junta Asesora ofrece información clave y asesoría estratégica a la vía acuática, lo que le permite mejorar la eficiencia, seguridad y confiabilidad de sus operaciones y mantener la competitividad de la ruta.
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El buque de gas natural licuado (GNL) Energy Liberty hizo su tránsito en dirección sur desde el Atlántico hasta el Océano Pacífico. El barco construido en el 2018, mide 300 metros de eslora (largo) y 49 de manga (ancho) y tiene capacidad para transportar hasta 165,000 metros cúbicos de GNL.

A casi tres años de su inauguración, el Canal de Panamá ampliado celebra un hito por el tránsito de un buque Q-Flex, el segundo buque de GNL más grande del mundo.

El Canal de Panamá alcanzó un nuevo hito con el tránsito del buque Al Safliya de Qatargas, el más grande de gas natural licuado (GNL) y el primero de tipo Q-Flex que ha transitado por la vía interoceánica.

El buque, que mide 315 metros de largo y 50 metros de manga, con una capacidad de carga total de 210,000 metros cúbicos de GNL, transitó en dirección norte desde el Pacífico hacia el océano Atlántico.

“El tránsito de hoy reafirma la capacidad del Canal ampliado para transformar el comercio mundial y ofrecer a los clientes los beneficios de las economías de escala. El equipo del Canal de Panamá está agradecido por la continua confianza en nuestros servicios y espera dar la bienvenida a muchos más buques Q-Flex en el futuro”, dijo el administrador del Canal de Panamá, Jorge L. Quijano.
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El exjinete panameño y miembro del Salón de la Fama de la Hípica estadounidense Alexis “El Maestrito” Solís, visitó hoy las Esclusas de Cocolí, donde conoció de la operación del Canal ampliado, y se expresó orgulloso y maravillado de lo que los panameños son capaces siempre que se lo proponen.

Solís estuvo acompañado de sus hijos Andrews y Austin, este último también jinete; de su madre Isabel y hermano Edgar.

El látigo panameño subió a la torre de control de Cocolí, donde activó el mecanismo que abrió la compuerta durante el tránsito de un buque portacontenedores, y firmó el libro de Visitantes Distinguidos.

“Nunca en mi vida me había sentido tan orgulloso de ser panameño como ahora que veo esta obra producto de mente y las manos panameñas. Me siento tan orgulloso de mi país y de mi gente, que no tengo palabras para expresarlo”, dijo un emocionado Solís.
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El Canal de Panamá alcanzó hoy una nueva marca con el tránsito del buque neopanamax número seis mil (6,000), reafirmando el impacto que ha tenido la vía interoceánica para el comercio marítimo mundial.

El buque de gas natural licuado (GNL) Energy Liberty hizo su tránsito en dirección sur desde el Atlántico hasta el Océano Pacífico. El barco construido en el 2018, mide 300 metros de eslora (largo) y 49 de manga (ancho) y tiene capacidad para transportar hasta 165,000 metros cúbicos de GNL.

“Nuevamente, producto del trabajo en equipo, recibimos el tránsito neopanamax 6,000 por el Canal ampliado, a menos de tres años de su apertura”, dijo el administrador del Canal de Panamá, Jorge L. Quijano.

El buque transporta GNL desde la terminal de Cove Point, en Maryland, Estados Unidos, y se dirige a Japón.

Este es el sexto tránsito de Energy Liberty por el Canal de Panamá desde su inauguración.

De los 6,000 buques neopanamax que han transitado hasta la fecha, más del 50 por ciento ha sido del segmento de portacontenedores; seguido de un 26 % del tipo de gas licuado de petróleo; y otro 11 % de GNL. Otros buques que han utilizado las esclusas neopanamax son los de graneles secos y líquidos, portavehículos y pasajeros.