image description

Como un aporte a la sostenibilidad ambiental en el país y la región, el Canal de Panamá,  la Cámara Marítima de Panamá (CMP) y aliados estratégicos, llevaron a cabo hoy el primer foro “El desarrollo Verde en la Industria Marítima”, dirigido a rectores de universidades, representantes de la industria,  de organizaciones no gubernamentales (ONG’s), de entidades oficiales y de la sociedad civil.

El evento desarrollado en el Ala Gerencial del Centro de Capacitación Ascanio Arosemena (CCAA) del Canal de Panamá, tuvo como objetivo resaltar los aportes de la industria marítima en la sostenibilidad del ambiente, a través del uso de enfoques verdes que hagan más eficiente las operaciones en este sector y reduzcan las emisiones de gases de efecto invernadero.

El vicepresidente de Agua y Ambiente del Canal, Carlos Vargas, dio la bienvenida a los asistentes, y destacó que la vía interoceánica se promueve como la Ruta más corta, toda agua y de menos emisiones de gases de efecto invernadero a la atmósfera. 

Por su lado, la presidenta de la CMP, Patricia Velásquez, quien inauguró el foro,  resaltó la necesidad de incorporar modelos verdes en el desarrollo de la industria marítima.

Las conferencias fueron dictadas por Alexis Rodríguez, especialista en protección ambiental del Canal de Panamá, quien expuso sobre el Reconocimiento Verde a las embarcaciones por el uso de la Ruta Verde, y la necesidad de gestionar la protección ambiental mediante enfoques de eficiencia en las operaciones de las embarcaciones.

La capitana Danielle Doggett, de CEIBA Marítima – Sail Cargo, de Costa Rica, disertó sobre la construcción de embarcaciones verdes con la utilización de materiales 100 % reciclables y amigables con el ambiente.

Carlos Ernesto González De La Lastra, de la CMP, resaltó la importancia de la protección, con fines de conservación, de las zonas marinas sensibles, y la necesidad de  aplicar controles y políticas que colaboren con su conservación y recuperación. Mientras que, el representante del Programa de las Naciones Unidas para el Ambiente (ONU Ambiente), Esteban Bermúdez, compartió con la audiencia el tema “La movilidad eléctrica, el nuevo paradigma del desarrollo verde.”

La ponencia de cierre estuvo a cargo de la alcaldesa del distrito capitalino, encargada,  Raisa Banfield, quien habló sobre Gestión Ambiental Descentralizada, donde enfatizó la importancia para la ciudad de Panamá de contar con un Plan de Resiliencia que proteja a la población de los efectos del cambio climático.

La jornada culminó con la relatoría del asesor ejecutivo de la Fundación Ciudad del Saber, Guillermo Castro, quien hizo un balance de la jornada y propuso el desarrollo continuo de foros de esta naturaleza que generen conciencia ambiental en la industria marítima.

El Canal de Panamá recibió el día de hoy los tránsitos inaugurales del buque de carga refrigerada Cool Explorer y del portavehículos Beluga Ace por las esclusas panamax.

“Estos tránsitos inaugurales son otra muestra de la confianza de la industria naviera en el Canal de Panamá”, dijo el administrador Jorge Luis Quijano.

Los dos buques transitaron en dirección norte, el portavehículos Beluga Ace proveniente de Asia, hacia la costa este de Estados Unidos, mientras que el Cool Explorer venía de la costa oeste de Suramérica rumbo a Europa.

Los dos buques cuentan con diseños que los ayudan a reducir el consumo de combustible, lo que sumado a la utilización de la ruta más corta por el Canal de Panamá, contribuye a minimizar las emisiones de CO2.

BELUGA ACE

El Beluga Ace cuenta con capacidad para 6,700 vehículos, además tiene seis plataformas elevables, en comparación con las dos de los portavehículos convencionales. El buque salió de Japón transportando vehículos hacia Estados Unidos.

Esta embarcación tiene un casco redondeado que ayuda a minimizar la resistencia al viento y se espera que reduzca las emisiones de CO2 en aproximadamente un 2%, en comparación con otros portavehículos.

COOL EXPLORER

El Cool Explorer es uno de seis buques refrigerados considerados los más grandes del mundo para este segmento. El buque tiene 189.9 metros de eslora y 30.7 metros de manga, con una capacidad de carga de 25,625 metros cúbicos. Transporta bananas de Ecuador y su destino es Rusia.

Este barco tiene la singularidad de usar depuradores para reducir la emisión de azufre y de esa forma, cumplir con la regulación que será implementada por la Organización Marítima Internacional, en el año 2020.

Igualmente, el diseño del casco del Cool Explorer ha sido optimizado, lo que le permite cortar las olas de una manera más eficiente y reducir el consumo de combustible en comparación con los diseños convencionales.

El Cool Explorer y su buque hermano, el Cool Express, estarán transitando cada 55 días por el Canal de Panamá, con una rotación que incluye Guayaquil, Posorja, Manzanillo (República Dominicana), Helsingborg, San Petersburgo, Puerto Moín y Puerto Bolívar. 

El Canal de Panamá inauguró hoy, en esta capital, el III Congreso Internacional de Mantenimiento, Ingeniería y Gestión de Activos, del que participa una treintena de expertos de América Latina, Estados Unidos y Europa, como parte de su política de promoción de la cultura del mantenimiento en el país.

El encuentro de tres días, y que tiene como sede el Hotel Riu Plaza, fue inaugurado por el subadministrador del Canal de Panamá, Manuel Benítez, quien destacó que para la vía acuática panameña el mantenimiento ha sido siempre un factor fundamental para cumplir con su propósito de transitar buques de un océano a otro de manera segura y confiable.

“Como muestra, solo hay que ver que su diseño, hace más de 100 años, incluyó sistemas redundantes en sus activos críticos para que pudiera seguir funcionando ininterrumpidamente mientras se realizaban mantenimientos mayores, tal como las vías de las esclusas y sus compuertas”, dijo Benítez.
Lee el texto completo de esta noticia »

El Canal ampliado cumple mañana viernes 22 de marzo, 1,000 días de operación, superando expectativas y redefiniendo las rutas de comercio mundial.

“Durante estos 1,000 días, el equipo humano del Canal de Panamá no solo ha estado a la altura del reto de manejar con éxito las nuevas esclusas, sino que gracias a su eficiencia y productividad hemos rebasado las proyecciones que se tenía para este periodo de operación, y los números así lo demuestran”, afirmó el administrador Jorge Luis Quijano.

Desde el inicio de operaciones en el 2016, la vía acuática ha experimentado un incremento de tonelaje de carga, resultado del tránsito de nuevos segmentos y nuevos servicios de línea que han sido redirigidos por la ruta por Panamá, capitalizando la reducción del tiempo y costos que ofrece la vía interoceánica.
Lee el texto completo de esta noticia »

El Canal de Panamá se convierte en la primera organización latinoamericana en unirse a la alianza, consolidando su posición como líder ambiental para la industria naviera.

El Canal de Panamá se unió formalmente a la Global Industry Alliance (GIA, por sus siglas en inglés), una iniciativa de asociación público-privada que reúne a los líderes de la industria marítima que buscan mejorar la eficiencia energética y reducir las emisiones de gases de efecto invernadero en el transporte marítimo internacional.

La GIA es una iniciativa de la Organización Marítima Internacional (OMI), en el marco del Proyecto de Asociaciones para la Eficiencia Energética Marítima Mundial (GloMEEP, por sus siglas en inglés), un proyecto conjunto del Fondo Mundial para el Medio Ambiente (FMAM), el Programa de las Naciones Unidas para el Desarrollo (PNUD) y la OMI.

El administrador del Canal, Jorge Luis Quijano, anunció hoy la inclusión de la vía interoceánica a la GIA dentro de las actividades del Panama Maritime World Conference and Exhibition, a la que asistió el Secretario General de la OMI, Kitack Lim. El anuncio tuvo lugar luego de que el Canal de Panamá firmara una carta de acuerdo el viernes 15 de marzo, uniéndose oficialmente a este grupo de líderes mundiales de la industria.
Lee el texto completo de esta noticia »

El Canal de Panamá inauguró hoy el Corredor Logístico (CLC), en el Pacífico, una carretera que dará servicio a los puertos, parques industriales, fábricas y centros de distribución de una manera ágil y segura.

La ceremonia fue presidida por el ministro para Asuntos del Canal y presidente de la Junta Directiva del Canal, Roberto Roy, y el administrador de la vía acuática, Jorge Luis Quijano.

“Con este corredor el Canal hace un nuevo aporte al desarrollo logístico del país, cumpliendo su rol de potenciar la capacidad de Panamá como el principal centro de transporte y conexión del continente, complementando las ventajas que ofrece la vía interoceánica y nuestra economía de servicios”, indicó el administrador Quijano.
Lee el texto completo de esta noticia »

La calificadora de riesgo Moody’s Investor Service mejoró la calificación de riesgo del Canal de Panamá de A2 a A1, con una perspectiva estable, fundamentada en el sólido desempeño de la vía interoceánica desde la inauguración de su ampliación.

De acuerdo con la agencia calificadora, el sólido desempeño del Canal de Panamá ha resultado en métricos financieros mejores de lo anticipado, ya que la vía ampliada ha incrementado el tránsito de tonelaje y atraído el tránsito de nuevos segmentos de mercado. “Un aumento importante en la generación de flujo de carga y un apalancamiento relativamente bajo, han resultado en métricos financieros muy sólidos”, subraya Moody’s.

“Esta mejora en la calificación de riesgo del Canal de Panamá es el resultado de la fortaleza financiera de la ACP (Autoridad del Canal de Panamá), de su trayectoria de solidez institucional y de un exitoso régimen de gobernanza que continúan siendo clave para el éxito del Canal de Panamá”, señaló Francisco J. Miguez, vicepresidente de Finanzas del Canal de Panamá.
Lee el texto completo de esta noticia »

El Canal de Panamá cobró más de 186 millones de dólares, con lo cual se completa la recuperación del monto total de los 847 millones de dólares en Adelantos que el Canal de Panamá le había otorgado al contratista Grupo Unidos por el Canal, S.A. (GUPCSA) para la ejecución de los trabajos del Contrato de Diseño y Construcción del Tercer Juego de Esclusas del Programa de Ampliación de la vía interoceánica, más los intereses y parte de los costos legales.

La recuperación efectiva de los adelantos vencidos por la suma de 847 millones de dólares y los intereses correspondientes, inició el pasado mes de noviembre cuando después de la emisión del laudo del arbitraje donde se ejecutó la fianza que garantizaba el pago del Adelanto de Compuertas, fueron cobrados 12 millones dólares del Adelanto de Compuertas y 2.2 millones de dólares de intereses y costos legales.
Lee el texto completo de esta noticia »