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El Canal ampliado cumple mañana viernes 22 de marzo, 1,000 días de operación, superando expectativas y redefiniendo las rutas de comercio mundial.

“Durante estos 1,000 días, el equipo humano del Canal de Panamá no solo ha estado a la altura del reto de manejar con éxito las nuevas esclusas, sino que gracias a su eficiencia y productividad hemos rebasado las proyecciones que se tenía para este periodo de operación, y los números así lo demuestran”, afirmó el administrador Jorge Luis Quijano.

Desde el inicio de operaciones en el 2016, la vía acuática ha experimentado un incremento de tonelaje de carga, resultado del tránsito de nuevos segmentos y nuevos servicios de línea que han sido redirigidos por la ruta por Panamá, capitalizando la reducción del tiempo y costos que ofrece la vía interoceánica.
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El Canal de Panamá se convierte en la primera organización latinoamericana en unirse a la alianza, consolidando su posición como líder ambiental para la industria naviera.

El Canal de Panamá se unió formalmente a la Global Industry Alliance (GIA, por sus siglas en inglés), una iniciativa de asociación público-privada que reúne a los líderes de la industria marítima que buscan mejorar la eficiencia energética y reducir las emisiones de gases de efecto invernadero en el transporte marítimo internacional.

La GIA es una iniciativa de la Organización Marítima Internacional (OMI), en el marco del Proyecto de Asociaciones para la Eficiencia Energética Marítima Mundial (GloMEEP, por sus siglas en inglés), un proyecto conjunto del Fondo Mundial para el Medio Ambiente (FMAM), el Programa de las Naciones Unidas para el Desarrollo (PNUD) y la OMI.

El administrador del Canal, Jorge Luis Quijano, anunció hoy la inclusión de la vía interoceánica a la GIA dentro de las actividades del Panama Maritime World Conference and Exhibition, a la que asistió el Secretario General de la OMI, Kitack Lim. El anuncio tuvo lugar luego de que el Canal de Panamá firmara una carta de acuerdo el viernes 15 de marzo, uniéndose oficialmente a este grupo de líderes mundiales de la industria.
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El Canal de Panamá inauguró hoy el Corredor Logístico (CLC), en el Pacífico, una carretera que dará servicio a los puertos, parques industriales, fábricas y centros de distribución de una manera ágil y segura.

La ceremonia fue presidida por el ministro para Asuntos del Canal y presidente de la Junta Directiva del Canal, Roberto Roy, y el administrador de la vía acuática, Jorge Luis Quijano.

“Con este corredor el Canal hace un nuevo aporte al desarrollo logístico del país, cumpliendo su rol de potenciar la capacidad de Panamá como el principal centro de transporte y conexión del continente, complementando las ventajas que ofrece la vía interoceánica y nuestra economía de servicios”, indicó el administrador Quijano.
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La calificadora de riesgo Moody’s Investor Service mejoró la calificación de riesgo del Canal de Panamá de A2 a A1, con una perspectiva estable, fundamentada en el sólido desempeño de la vía interoceánica desde la inauguración de su ampliación.

De acuerdo con la agencia calificadora, el sólido desempeño del Canal de Panamá ha resultado en métricos financieros mejores de lo anticipado, ya que la vía ampliada ha incrementado el tránsito de tonelaje y atraído el tránsito de nuevos segmentos de mercado. “Un aumento importante en la generación de flujo de carga y un apalancamiento relativamente bajo, han resultado en métricos financieros muy sólidos”, subraya Moody’s.

“Esta mejora en la calificación de riesgo del Canal de Panamá es el resultado de la fortaleza financiera de la ACP (Autoridad del Canal de Panamá), de su trayectoria de solidez institucional y de un exitoso régimen de gobernanza que continúan siendo clave para el éxito del Canal de Panamá”, señaló Francisco J. Miguez, vicepresidente de Finanzas del Canal de Panamá.
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El Canal de Panamá cobró más de 186 millones de dólares, con lo cual se completa la recuperación del monto total de los 847 millones de dólares en Adelantos que el Canal de Panamá le había otorgado al contratista Grupo Unidos por el Canal, S.A. (GUPCSA) para la ejecución de los trabajos del Contrato de Diseño y Construcción del Tercer Juego de Esclusas del Programa de Ampliación de la vía interoceánica, más los intereses y parte de los costos legales.

La recuperación efectiva de los adelantos vencidos por la suma de 847 millones de dólares y los intereses correspondientes, inició el pasado mes de noviembre cuando después de la emisión del laudo del arbitraje donde se ejecutó la fianza que garantizaba el pago del Adelanto de Compuertas, fueron cobrados 12 millones dólares del Adelanto de Compuertas y 2.2 millones de dólares de intereses y costos legales.
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