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El buque de gas natural licuado (GNL) Energy Liberty hizo su tránsito en dirección sur desde el Atlántico hasta el Océano Pacífico. El barco construido en el 2018, mide 300 metros de eslora (largo) y 49 de manga (ancho) y tiene capacidad para transportar hasta 165,000 metros cúbicos de GNL.

El Canal de Panamá alcanzó hoy una nueva marca con el tránsito del buque neopanamax número seis mil (6,000), reafirmando el impacto que ha tenido la vía interoceánica para el comercio marítimo mundial.

El buque de gas natural licuado (GNL) Energy Liberty hizo su tránsito en dirección sur desde el Atlántico hasta el Océano Pacífico. El barco construido en el 2018, mide 300 metros de eslora (largo) y 49 de manga (ancho) y tiene capacidad para transportar hasta 165,000 metros cúbicos de GNL.

“Nuevamente, producto del trabajo en equipo, recibimos el tránsito neopanamax 6,000 por el Canal ampliado, a menos de tres años de su apertura”, dijo el administrador del Canal de Panamá, Jorge L. Quijano.

El buque transporta GNL desde la terminal de Cove Point, en Maryland, Estados Unidos, y se dirige a Japón.

Este es el sexto tránsito de Energy Liberty por el Canal de Panamá desde su inauguración.

De los 6,000 buques neopanamax que han transitado hasta la fecha, más del 50 por ciento ha sido del segmento de portacontenedores; seguido de un 26 % del tipo de gas licuado de petróleo; y otro 11 % de GNL. Otros buques que han utilizado las esclusas neopanamax son los de graneles secos y líquidos, portavehículos y pasajeros.

Como un aporte a la sostenibilidad ambiental en el país y la región, el Canal de Panamá,  la Cámara Marítima de Panamá (CMP) y aliados estratégicos, llevaron a cabo hoy el primer foro “El desarrollo Verde en la Industria Marítima”, dirigido a rectores de universidades, representantes de la industria,  de organizaciones no gubernamentales (ONG’s), de entidades oficiales y de la sociedad civil.

El evento desarrollado en el Ala Gerencial del Centro de Capacitación Ascanio Arosemena (CCAA) del Canal de Panamá, tuvo como objetivo resaltar los aportes de la industria marítima en la sostenibilidad del ambiente, a través del uso de enfoques verdes que hagan más eficiente las operaciones en este sector y reduzcan las emisiones de gases de efecto invernadero.

El vicepresidente de Agua y Ambiente del Canal, Carlos Vargas, dio la bienvenida a los asistentes, y destacó que la vía interoceánica se promueve como la Ruta más corta, toda agua y de menos emisiones de gases de efecto invernadero a la atmósfera. 

Por su lado, la presidenta de la CMP, Patricia Velásquez, quien inauguró el foro,  resaltó la necesidad de incorporar modelos verdes en el desarrollo de la industria marítima.

Las conferencias fueron dictadas por Alexis Rodríguez, especialista en protección ambiental del Canal de Panamá, quien expuso sobre el Reconocimiento Verde a las embarcaciones por el uso de la Ruta Verde, y la necesidad de gestionar la protección ambiental mediante enfoques de eficiencia en las operaciones de las embarcaciones.

La capitana Danielle Doggett, de CEIBA Marítima – Sail Cargo, de Costa Rica, disertó sobre la construcción de embarcaciones verdes con la utilización de materiales 100 % reciclables y amigables con el ambiente.

Carlos Ernesto González De La Lastra, de la CMP, resaltó la importancia de la protección, con fines de conservación, de las zonas marinas sensibles, y la necesidad de  aplicar controles y políticas que colaboren con su conservación y recuperación. Mientras que, el representante del Programa de las Naciones Unidas para el Ambiente (ONU Ambiente), Esteban Bermúdez, compartió con la audiencia el tema “La movilidad eléctrica, el nuevo paradigma del desarrollo verde.”

La ponencia de cierre estuvo a cargo de la alcaldesa del distrito capitalino, encargada,  Raisa Banfield, quien habló sobre Gestión Ambiental Descentralizada, donde enfatizó la importancia para la ciudad de Panamá de contar con un Plan de Resiliencia que proteja a la población de los efectos del cambio climático.

La jornada culminó con la relatoría del asesor ejecutivo de la Fundación Ciudad del Saber, Guillermo Castro, quien hizo un balance de la jornada y propuso el desarrollo continuo de foros de esta naturaleza que generen conciencia ambiental en la industria marítima.

El Canal de Panamá recibió el día de hoy los tránsitos inaugurales del buque de carga refrigerada Cool Explorer y del portavehículos Beluga Ace por las esclusas panamax.

“Estos tránsitos inaugurales son otra muestra de la confianza de la industria naviera en el Canal de Panamá”, dijo el administrador Jorge Luis Quijano.

Los dos buques transitaron en dirección norte, el portavehículos Beluga Ace proveniente de Asia, hacia la costa este de Estados Unidos, mientras que el Cool Explorer venía de la costa oeste de Suramérica rumbo a Europa.

Los dos buques cuentan con diseños que los ayudan a reducir el consumo de combustible, lo que sumado a la utilización de la ruta más corta por el Canal de Panamá, contribuye a minimizar las emisiones de CO2.

BELUGA ACE

El Beluga Ace cuenta con capacidad para 6,700 vehículos, además tiene seis plataformas elevables, en comparación con las dos de los portavehículos convencionales. El buque salió de Japón transportando vehículos hacia Estados Unidos.

Esta embarcación tiene un casco redondeado que ayuda a minimizar la resistencia al viento y se espera que reduzca las emisiones de CO2 en aproximadamente un 2%, en comparación con otros portavehículos.

COOL EXPLORER

El Cool Explorer es uno de seis buques refrigerados considerados los más grandes del mundo para este segmento. El buque tiene 189.9 metros de eslora y 30.7 metros de manga, con una capacidad de carga de 25,625 metros cúbicos. Transporta bananas de Ecuador y su destino es Rusia.

Este barco tiene la singularidad de usar depuradores para reducir la emisión de azufre y de esa forma, cumplir con la regulación que será implementada por la Organización Marítima Internacional, en el año 2020.

Igualmente, el diseño del casco del Cool Explorer ha sido optimizado, lo que le permite cortar las olas de una manera más eficiente y reducir el consumo de combustible en comparación con los diseños convencionales.

El Cool Explorer y su buque hermano, el Cool Express, estarán transitando cada 55 días por el Canal de Panamá, con una rotación que incluye Guayaquil, Posorja, Manzanillo (República Dominicana), Helsingborg, San Petersburgo, Puerto Moín y Puerto Bolívar. 

El Canal de Panamá inauguró hoy, en esta capital, el III Congreso Internacional de Mantenimiento, Ingeniería y Gestión de Activos, del que participa una treintena de expertos de América Latina, Estados Unidos y Europa, como parte de su política de promoción de la cultura del mantenimiento en el país.

El encuentro de tres días, y que tiene como sede el Hotel Riu Plaza, fue inaugurado por el subadministrador del Canal de Panamá, Manuel Benítez, quien destacó que para la vía acuática panameña el mantenimiento ha sido siempre un factor fundamental para cumplir con su propósito de transitar buques de un océano a otro de manera segura y confiable.

“Como muestra, solo hay que ver que su diseño, hace más de 100 años, incluyó sistemas redundantes en sus activos críticos para que pudiera seguir funcionando ininterrumpidamente mientras se realizaban mantenimientos mayores, tal como las vías de las esclusas y sus compuertas”, dijo Benítez.
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