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Esto es un reflejo de su compromiso con la reducción de carbono, la estrategia de reducción de emisiones de la Organización Marítima Internacional y el Acuerdo de París.

El Canal de Panamá anunció mejoras en su Programa de Reconocimiento Ambiental Green Connection, para incentivar a la industria marítima mundial a mitigar el impacto de sus operaciones a través de un sistema basado en incentivos, que incluye el Green Connection Award, el Environmental Premium Ranking, y la Calculadora de Emisiones.

El anuncio se llevó a cabo una vez finalizada la 74ta reunión del Comité de Protección del Medio Marino (MEPC, por sus siglas en inglés) de la Organización Marítima Internacional (OMI) que tuvo lugar en Londres, en donde participó el Canal de Panamá.

“Los avances de nuestras iniciativas ambientales y de conservación consolidan el liderazgo del Canal de Panamá en la adopción de las mejores prácticas para la reducción de las emisiones de carbono. Asimismo, proporcionarán a nuestros clientes una imagen completa de sus contribuciones ambientales, invitándolos a continuar implementando buenas prácticas en la reducción de emisiones y la utilización de la Ruta Verde del Canal de Panamá”, dijo Alexis Rodríguez, especialista ambiental del Canal de Panamá. Continuar »

El portacontenedores Tritón completó una prueba de tránsito, estableciendo un nuevo récord en tamaño y capacidad de contenedores en el Canal ampliado.

El Canal de Panamá completó hoy una prueba de tránsito del portacontenedores Tritón, de la naviera Evergreen, el buque más grande y de mayor capacidad de contenedores en hacer el esclusaje por el Canal ampliado desde su apertura en junio de 2016.

El portacontenedor neopanamax Tritón estableció un nuevo récord de total de TEUs permitidos (contenedores de 20 pies) en el Canal de Panamá, con 15,313. El buque mide 51.2 metros de manga (ancho) y 369 metros de eslora (largo), y transitó en dirección norte desde el Océano Pacífico hasta el Océano Atlántico.

“Estamos entusiasmados con las oportunidades que brinda la prueba de tránsito del Tritón”, dijo el administrador del Canal de Panamá, Jorge Luis Quijano.

“Nuestro equipo continúa ofreciendo la capacidad adicional y cumpliendo con la promesa de brindar un servicio seguro e eficiente a nuestros clientes. El tránsito de hoy superó la marca de 15,000 TEUs estableciendo un récord en términos de capacidad máxima de contenedores para el Canal de Panamá”, subrayó. Continuar »

La Junta Asesora y la Junta Directiva del Canal de Panamá mantuvieron una reunión de tres días en esta capital, en la que analizaron el desempeño de la vía interoceánica y oportunidades de crecimiento a futuro.

Como parte de la agenda, se revisó la operación del Canal, su sólida posición financiera, los avances del Plan Nacional de Seguridad Hídrica y las oportunidades de negocios complementarios, entre otros temas. El grupo también analizó las tendencias de la industria que podrían impactar a la vía interoceánica a corto y largo plazo.

Al término de su reunión este jueves, la Junta Asesora eligió como su nuevo presidente al almirante William J. Flanagan, en sucesión a William O’Neil, secretario general emérito de la Organización Marítima Internacional (OMI) quien fuera elegido como primer presidente de la junta en 1999 y reelecto en adelante por votación unánime.

“Es un honor ser nombrado nuevo presidente de la Junta Asesora del Canal. Siempre he mantenido mucha relación con Panamá y pienso que el Canal tiene un futuro brillante por delante”, manifestó Flanagan, quien fue comandante en jefe de la flota del Atlántico de los Estados Unidos y comandante en jefe de la OTAN, Atlántico Oeste, y presidente de Caledonia Partners, Inc.

La Junta Asesora se reúne dos veces al año, de manera alternada en Panamá y en una ciudad vinculada a la industria marítima, y que en ocasiones coincide con la residencia de uno de sus integrantes, quienes ofrecen su trabajo y experiencia ad honorem.

Esta es una instancia instituida en la Ley Orgánica de 1997, para que actúe como un consejo consultivo, con la responsabilidad primordial de proporcionar guía y recomendaciones a la Junta Directiva del Canal de Panamá. Establecida en 1999, la Junta Asesora ofrece información clave y asesoría estratégica a la vía acuática, lo que le permite mejorar la eficiencia, seguridad y confiabilidad de sus operaciones y mantener la competitividad de la ruta. Continuar »

A casi tres años de su inauguración, el Canal de Panamá ampliado celebra un hito por el tránsito de un buque Q-Flex, el segundo buque de GNL más grande del mundo.

El Canal de Panamá alcanzó un nuevo hito con el tránsito del buque Al Safliya de Qatargas, el más grande de gas natural licuado (GNL) y el primero de tipo Q-Flex que ha transitado por la vía interoceánica.

El buque, que mide 315 metros de largo y 50 metros de manga, con una capacidad de carga total de 210,000 metros cúbicos de GNL, transitó en dirección norte desde el Pacífico hacia el océano Atlántico.

“El tránsito de hoy reafirma la capacidad del Canal ampliado para transformar el comercio mundial y ofrecer a los clientes los beneficios de las economías de escala. El equipo del Canal de Panamá está agradecido por la continua confianza en nuestros servicios y espera dar la bienvenida a muchos más buques Q-Flex en el futuro”, dijo el administrador del Canal de Panamá, Jorge L. Quijano. Continuar »

El exjinete panameño y miembro del Salón de la Fama de la Hípica estadounidense Alexis “El Maestrito” Solís, visitó hoy las Esclusas de Cocolí, donde conoció de la operación del Canal ampliado, y se expresó orgulloso y maravillado de lo que los panameños son capaces siempre que se lo proponen.

Solís estuvo acompañado de sus hijos Andrews y Austin, este último también jinete; de su madre Isabel y hermano Edgar.

El látigo panameño subió a la torre de control de Cocolí, donde activó el mecanismo que abrió la compuerta durante el tránsito de un buque portacontenedores, y firmó el libro de Visitantes Distinguidos.

“Nunca en mi vida me había sentido tan orgulloso de ser panameño como ahora que veo esta obra producto de mente y las manos panameñas. Me siento tan orgulloso de mi país y de mi gente, que no tengo palabras para expresarlo”, dijo un emocionado Solís. Continuar »

El Canal de Panamá alcanzó hoy una nueva marca con el tránsito del buque neopanamax número seis mil (6,000), reafirmando el impacto que ha tenido la vía interoceánica para el comercio marítimo mundial.

El buque de gas natural licuado (GNL) Energy Liberty hizo su tránsito en dirección sur desde el Atlántico hasta el Océano Pacífico. El barco construido en el 2018, mide 300 metros de eslora (largo) y 49 de manga (ancho) y tiene capacidad para transportar hasta 165,000 metros cúbicos de GNL.

“Nuevamente, producto del trabajo en equipo, recibimos el tránsito neopanamax 6,000 por el Canal ampliado, a menos de tres años de su apertura”, dijo el administrador del Canal de Panamá, Jorge L. Quijano.

El buque transporta GNL desde la terminal de Cove Point, en Maryland, Estados Unidos, y se dirige a Japón.

Este es el sexto tránsito de Energy Liberty por el Canal de Panamá desde su inauguración.

De los 6,000 buques neopanamax que han transitado hasta la fecha, más del 50 por ciento ha sido del segmento de portacontenedores; seguido de un 26 % del tipo de gas licuado de petróleo; y otro 11 % de GNL. Otros buques que han utilizado las esclusas neopanamax son los de graneles secos y líquidos, portavehículos y pasajeros.

Como un aporte a la sostenibilidad ambiental en el país y la región, el Canal de Panamá,  la Cámara Marítima de Panamá (CMP) y aliados estratégicos, llevaron a cabo hoy el primer foro “El desarrollo Verde en la Industria Marítima”, dirigido a rectores de universidades, representantes de la industria,  de organizaciones no gubernamentales (ONG’s), de entidades oficiales y de la sociedad civil.

El evento desarrollado en el Ala Gerencial del Centro de Capacitación Ascanio Arosemena (CCAA) del Canal de Panamá, tuvo como objetivo resaltar los aportes de la industria marítima en la sostenibilidad del ambiente, a través del uso de enfoques verdes que hagan más eficiente las operaciones en este sector y reduzcan las emisiones de gases de efecto invernadero.

El vicepresidente de Agua y Ambiente del Canal, Carlos Vargas, dio la bienvenida a los asistentes, y destacó que la vía interoceánica se promueve como la Ruta más corta, toda agua y de menos emisiones de gases de efecto invernadero a la atmósfera. 

Por su lado, la presidenta de la CMP, Patricia Velásquez, quien inauguró el foro,  resaltó la necesidad de incorporar modelos verdes en el desarrollo de la industria marítima.

Las conferencias fueron dictadas por Alexis Rodríguez, especialista en protección ambiental del Canal de Panamá, quien expuso sobre el Reconocimiento Verde a las embarcaciones por el uso de la Ruta Verde, y la necesidad de gestionar la protección ambiental mediante enfoques de eficiencia en las operaciones de las embarcaciones.

La capitana Danielle Doggett, de CEIBA Marítima – Sail Cargo, de Costa Rica, disertó sobre la construcción de embarcaciones verdes con la utilización de materiales 100 % reciclables y amigables con el ambiente.

Carlos Ernesto González De La Lastra, de la CMP, resaltó la importancia de la protección, con fines de conservación, de las zonas marinas sensibles, y la necesidad de  aplicar controles y políticas que colaboren con su conservación y recuperación. Mientras que, el representante del Programa de las Naciones Unidas para el Ambiente (ONU Ambiente), Esteban Bermúdez, compartió con la audiencia el tema “La movilidad eléctrica, el nuevo paradigma del desarrollo verde.”

La ponencia de cierre estuvo a cargo de la alcaldesa del distrito capitalino, encargada,  Raisa Banfield, quien habló sobre Gestión Ambiental Descentralizada, donde enfatizó la importancia para la ciudad de Panamá de contar con un Plan de Resiliencia que proteja a la población de los efectos del cambio climático.

La jornada culminó con la relatoría del asesor ejecutivo de la Fundación Ciudad del Saber, Guillermo Castro, quien hizo un balance de la jornada y propuso el desarrollo continuo de foros de esta naturaleza que generen conciencia ambiental en la industria marítima.

El Canal de Panamá recibió el día de hoy los tránsitos inaugurales del buque de carga refrigerada Cool Explorer y del portavehículos Beluga Ace por las esclusas panamax.

“Estos tránsitos inaugurales son otra muestra de la confianza de la industria naviera en el Canal de Panamá”, dijo el administrador Jorge Luis Quijano.

Los dos buques transitaron en dirección norte, el portavehículos Beluga Ace proveniente de Asia, hacia la costa este de Estados Unidos, mientras que el Cool Explorer venía de la costa oeste de Suramérica rumbo a Europa.

Los dos buques cuentan con diseños que los ayudan a reducir el consumo de combustible, lo que sumado a la utilización de la ruta más corta por el Canal de Panamá, contribuye a minimizar las emisiones de CO2.

BELUGA ACE

El Beluga Ace cuenta con capacidad para 6,700 vehículos, además tiene seis plataformas elevables, en comparación con las dos de los portavehículos convencionales. El buque salió de Japón transportando vehículos hacia Estados Unidos.

Esta embarcación tiene un casco redondeado que ayuda a minimizar la resistencia al viento y se espera que reduzca las emisiones de CO2 en aproximadamente un 2%, en comparación con otros portavehículos.

COOL EXPLORER

El Cool Explorer es uno de seis buques refrigerados considerados los más grandes del mundo para este segmento. El buque tiene 189.9 metros de eslora y 30.7 metros de manga, con una capacidad de carga de 25,625 metros cúbicos. Transporta bananas de Ecuador y su destino es Rusia.

Este barco tiene la singularidad de usar depuradores para reducir la emisión de azufre y de esa forma, cumplir con la regulación que será implementada por la Organización Marítima Internacional, en el año 2020.

Igualmente, el diseño del casco del Cool Explorer ha sido optimizado, lo que le permite cortar las olas de una manera más eficiente y reducir el consumo de combustible en comparación con los diseños convencionales.

El Cool Explorer y su buque hermano, el Cool Express, estarán transitando cada 55 días por el Canal de Panamá, con una rotación que incluye Guayaquil, Posorja, Manzanillo (República Dominicana), Helsingborg, San Petersburgo, Puerto Moín y Puerto Bolívar. 

El Canal de Panamá inauguró hoy, en esta capital, el III Congreso Internacional de Mantenimiento, Ingeniería y Gestión de Activos, del que participa una treintena de expertos de América Latina, Estados Unidos y Europa, como parte de su política de promoción de la cultura del mantenimiento en el país.

El encuentro de tres días, y que tiene como sede el Hotel Riu Plaza, fue inaugurado por el subadministrador del Canal de Panamá, Manuel Benítez, quien destacó que para la vía acuática panameña el mantenimiento ha sido siempre un factor fundamental para cumplir con su propósito de transitar buques de un océano a otro de manera segura y confiable.

“Como muestra, solo hay que ver que su diseño, hace más de 100 años, incluyó sistemas redundantes en sus activos críticos para que pudiera seguir funcionando ininterrumpidamente mientras se realizaban mantenimientos mayores, tal como las vías de las esclusas y sus compuertas”, dijo Benítez. Continuar »

El Canal ampliado cumple mañana viernes 22 de marzo, 1,000 días de operación, superando expectativas y redefiniendo las rutas de comercio mundial.

“Durante estos 1,000 días, el equipo humano del Canal de Panamá no solo ha estado a la altura del reto de manejar con éxito las nuevas esclusas, sino que gracias a su eficiencia y productividad hemos rebasado las proyecciones que se tenía para este periodo de operación, y los números así lo demuestran”, afirmó el administrador Jorge Luis Quijano.

Desde el inicio de operaciones en el 2016, la vía acuática ha experimentado un incremento de tonelaje de carga, resultado del tránsito de nuevos segmentos y nuevos servicios de línea que han sido redirigidos por la ruta por Panamá, capitalizando la reducción del tiempo y costos que ofrece la vía interoceánica. Continuar »