Noticas

El Canal de Panamá se unirá a “La Hora del Planeta” albergando este sábado 24 de marzo una actividad artística y cultural en las escalinatas del Edificio de la Administración, donde se apagará las luces por espacio de 60 minutos en apoyo a este movimiento.

Por trece años consecutivos esta iniciativa, nacida en Sidney, Australia, convoca a la sociedad, gobiernos, empresas y organizaciones alrededor del mundo a unir fuerzas durante la mayor campaña de concienciación ambiental a nivel mundial.

Para este año, el Canal de Panamá ha programado una velada que reúne música, baile, talento y hasta una sesión de ejercicios para toda la familia en las escalinatas del Edificio de la Administración del Canal.

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El Canal de Panamá tiene por mandato constitucional la responsabilidad de administrar, mantener, usar y conservar los recursos hídricos de su Cuenca Hidrográfica, donde están ubicados los lagos Gatún y Alhajuela que abastecen de agua a cerca de dos millones de personas en la zona metropolitana del país.

En cumplimiento de ese mandato, el Canal de Panamá administra el recurso hídrico de la cuenca priorizando el consumo humano, lo que incluye el suministro de agua en cantidad y calidad para la operación de las plantas potabilizadoras de Mendoza, Miraflores, Monte Esperanza, Federico Guardia Conte (Chilibre), Laguna Alta, Sabanitas y otras, que abastecen a 1.9 millón de personas.

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El Canal de Panamá desarrolla un plan para desmantelar el antiguo puente giratorio de Miraflores, el cual ha estado en desuso por más de 20 años y que dejó de ser funcional con la construcción de las nuevas esclusas de Cocolí en junio de 2016.

La función del puente, construido en 1942 para las operaciones internas de la vía interoceánica, dejó de existir con la isla creada por las esclusas de Cocolí que interrumpió la conexión directa entre las riberas este y oeste del Canal.

Aunque estaba en desuso, el Canal de Panamá le ha dado seguimiento a las condiciones de la estructura, a fin de determinar su opción más eficiente de desmantelamiento, la cual sería su venta como material ferroso en una licitación pública, luego que el puente sea desarmado.

Su condición actual no representa ningún riesgo para el tránsito seguro de los buques por el Canal.

El mantenimiento es la clave del Canal de Panamá, por lo que no se escatiman recursos para garantizar su operación segura, como lo evidencia que el 45% del presupuesto total de la vía interoceánica (alrededor de B/. 1,300 millones) está destinado a este fin.

El Canal de Panamá suscribió en la ciudad de Cuiabá, Brasil, un memorando de entendimiento con la Asociación de Productores de Soja y Maíz de Mato Grosso (Aprosoja) para promover el uso de la vía interoceánica para el tránsito de granos (soya y maíz) procedentes del norte de Brasil a mercados en Asia.

El acuerdo permite coordinar actividades de mercadeo conjunto, intercambio de estudios de mercado y de información sobre flujos comerciales, así como programas de modernización y mejoras.

“El aumento en capacidad provisto por la ampliación del Canal nos ha permitido acceder a nuevos mercados, que pudieran incluir carga proveniente de los puertos en el norte de Brasil”, destacó el administrador del Canal de Panamá, Jorge Luis Quijano.

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El Canal de Panamá presentó hoy a la Comisión de Infraestructura Pública y Asuntos del Canal de la Asamblea Nacional (AN) su Informe Anual 2017, en el cual se registró un aumento de tonelaje de 22.2 por ciento, y de 15.3 por ciento en los ingresos, lo que se tradujo en un aporte económico histórico para el país.

El informe fue presentado por el administrador del Canal, Jorge Luis Quijano, a los comisionados, encabezados por el diputado Raúl Hernández, presidente de esa comisión.

Quijano señaló que el año fiscal 2017 representó el primer periodo fiscal completo de operaciones de las esclusas panamax, en el que se superó las expectativas y estableció una serie de hitos y logros trascendentales “gracias al decidido apoyo, compromiso y dedicación de cada uno de los colaboradores que constituyen nuestra fuerza laboral y a la confianza que nuestros clientes han puesto en la marca Canal de Panamá.”

Desempeño del Canal con sus Esclusas Neopanamax

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A 20 meses de su apertura, el Canal ampliado alcanzó hoy una nueva marca con el tránsito del buque neopanamax número tres mil (3,000), un indicador que reafirma el impacto que ha tenido la vía interoceánica para el comercio marítimo mundial.

El MSC Caterina- buque que marcó el hito de los tres mil tránsitos por las nuevas esclusas- es un portacontenedor de bandera panameña, de 300 metros de eslora (largo) y 48 de manga (ancho) y capacidad para 9,000 contenedores. El MSC Caterina es un cliente frecuente del Canal, puesto que esta es la decimocuarta vez que transita por la vía ampliada. La primera fue en noviembre de 2016.

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Comunicado

febrero 26, 2018.

El Canal de Panamá aclara que no mantiene abierta ninguna licitación, ni tiene previsto recibir dentro de las próximas semanas propuestas para la concesión de un puerto en Corozal Oeste, en la entrada de la vía interoceánica en el Pacífico.

De manera errada, el diario La Estrella de Panamá hace alusión en su edición de este lunes 26 de febrero de 2018, a un proceso de licitación que concluyó el año pasado. En estos momentos no existe ninguna empresa precalificada para participar en licitación alguna de este proyecto.

Luego de concluido el proceso de licitación del puerto de Corozal, la Administración del Canal se ha volcado a hacer las evaluaciones correspondientes para presentar nuevos términos y condiciones para el desarrollo y operación de un puerto de contenedores en Corozal Oeste. Continuar »

Representantes del Canal de Panamá, encabezados por el Administrador Jorge L. Quijano, recibieron a ejecutivos del exportador estadounidense de GNL Cheniere Energy, Inc. para analizar el creciente segmento de buques de GNL y las oportunidades de crecimiento a futuro.

Con el GNL emergiendo como su segmento más nuevo y de más rápido crecimiento, el Canal de Panamá ha trabajado estrechamente con las navieras como parte de su compromiso continuo para fortalecer la comunicación y mejorar el servicio y la confiabilidad para los clientes.

“Nuestra visita permitió una mayor comprensión de las complejidades en torno a las operaciones del Canal de Panamá. Estamos muy agradecidos por la colaboración del Canal de Panamá para facilitar nuestros 62 tránsitos en 2017, posicionando a Cheniere como el mayor usuario de GNL de la ruta”, dijo Eric Bensaude, Director Ejecutivo de Operaciones Comerciales y Optimización de Activos de Cheniere. “Cheniere confía en las capacidades del Canal de Panamá para adaptarse a las necesidades del creciente sector de GNL. El éxito del Canal de Panamá es esencial para la satisfacción de los clientes de Cheniere y de la industria de GNL en general”, agregó Bensaude.

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Como parte de su interés por promover la educación y la cultura, el Canal de Panamá firmó hoy un acuerdo de cooperación interinstitucional con el Ministerio de Relaciones Exteriores para el “rescate, preservación y uso de documentos y materiales de valor histórico relacionados con la vía interoceánica”.

El acuerdo, que lleva las firmas de Jorge L. Quijano, administrador del Canal de Panamá, y de Luis Miguel Hincapié, ministro encargado de Relaciones Exteriores, permitirá recopilar, digitalizar y preservar documentos tan valiosos como los de las negociaciones de los Tratados Torrijos-Carter, que reposan en los Archivos Nacionales y la Biblioteca del Congreso de los Estados Unidos.

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Como parte de su compromiso con la transparencia y rendición de cuentas, el Canal de Panamá publicó y entregó a las instancias fiscalizadoras el 45to Informe Trimestral de Avance de los Contratos del Programa de Ampliación, al 31 de diciembre de 2017, acorde con la Ley 28 de 2006 que aprueba la propuesta de construcción del Tercer Juego de Esclusas.

Este informe, que presenta un resumen del estatus de esos contratos, fue remitido al Órgano Ejecutivo, a la Asamblea Nacional de Diputados, la Contraloría General de la República, y a los integrantes de la Comisión Ad-hoc, creada por la Ley 28 para supervisar el avance del proyecto. Se resalta los avances para el periodo de octubre a diciembre de 2017.

Esclusas Neopanamax
Durante este período, el contratista Grupo Unidos por el Canal, S.A (GUPCSA) continuó con la ejecución de los trabajos incluidos en la Lista de Trabajos Menores y Defectos Pendientes (SOMWD, por sus siglas en inglés).

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